마크 레빈슨  | 페이지2북스

18,000원  | 20230428  | 9791169850193

*마크 레빈슨이 말하는 무역의 미래는 언제나 흥미롭다 _월스트리트저널 *똑똑하고 매우 시기적절한 책 _블룸버그 *경제학자와 비경제학자 모두가 유익하고 즐겁게 읽을 수 있는 기회를 제공하는 흥미로운 책 _이안 하우드 (경제학자) *“세계화는 우리의 문명을 위태롭게 만들었다!” _마린 르 펜 (프랑스 정치인) 자동화의 몰락 컨테이너 운송의 종말 장거리 가치사슬의 모순 ... 세계화는 과연 정당한 흐름일까, 실패일까? 지금까지의 세계화는 200년 역사의 한 단계에 불과했다. 네 번째 세계화를 맞이하라! 세계화(Globalization)는 세상에 엄청난 변화를 가져왔다. 국경을 넘어 막대한 돈이 흐르는 길을 만들었고, 저금리 모기지, 외국 기업에서의 일자리 등 긍정적인 측면을 만들었다. 하지만 세계화는 더 빈번한 금융위기를 초래한 원인이기도 하다. 전 세계의 정치적 위기를 촉발했고, 국제 제도를 흔들었으며, 힘의 균형을 무너뜨렸다. 〈세계화의 종말과 새로운 시작〉은 지금까지 다루지 않았던 세계화의 이면에 집중한다. 이 책은 운송, 통신 기술의 발전으로 이룩한 현대의 가치가 지난 200년 동안 진행된 현상의 한 단계에 불과할 뿐이라고 일축한다. 그동안 세계화는 일직선으로 진행되지 않았다. 제1차 세계대전은 수십 년에 걸쳐 이어온 국제 대출과 외국인 투자의 확장을 막았으며, 대공황 기간 동안 많은 국가들이 수입 장벽을 높였고, 제2차 세계대전은 긴밀한 관계를 누렸던 국가들의 경제 관계를 단절시켰다. 현대도 마찬가지이다. 영국이 브렉시트를 단행하기 훨씬 전 당시 대통령 후보였던 트럼프는 ‘과격한 세계화’라고 말하며 세계화 자체를 비판했고, 프랑스 정치인 마린 르 펜도 ‘우리의 문명을 위태롭게 하는 것은 바로 세계화’라고 말했다. 앞으로의 세계화는 매우 다른 형태를 띠게 될 것이다. 1980년대 이후 세계 경제가 이룩한 장거리 가치사슬은 기업이 이전에는 몰랐던 비용을 인식하게 만들어 후퇴하고 있다. 자동화가 인건비를 압박함에 따라 저임금 국가의 우위는 사라졌고, 인구 고령화로 인해 수요도 제한되고 있다. 세계화는 앞으로도 이어지겠지만 다음 단계에서는 컨테이너 박스에 담긴 상품이 운송되는 것이 아니라 아이디어와 서비스를 거래하는 것과 더 깊은 관련성이 생길 것이다. 〈세계화의 종말과 새로운 시작〉은 세계화 자체가 어떻게 변화하고 있는지를 보여주는 훌륭한 사례로 생동감 넘치는 사례와 문체에 의해 지금 인구, 기술, 소비자의 취향에 변화하며 살아남은 세계화가 2세기에 걸쳐 어떻게 진화해 왔는지를 보여준다. 지금의 비즈니스 환경에 살고 있는 사람들에게 세계화를 바라보는 새로운 시각을 제공할 것이다.

마크 레빈슨  | Princeton University Press

24,060원  | 20210928  | 9780691227092

From the acclaimed author of The Box, a new history of globalization that shows us how to navigate its future Globalization has profoundly shaped the world we live in, yet its rise was neither inevitable nor planned. It is also one of the most contentious issues of our time. While it may have made goods less expensive, it has also sent massive flows of money across borders and shaken the global balance of power. Outside the Box offers a fresh and lively history of globalization, showing how it has evolved over two centuries in response to changes in demographics, technology, and consumer tastes. Marc Levinson, the acclaimed author of The Box, tells the story of globalization through the people who eliminated barriers and pursued new ways of doing business. He shows how the nature of globalization changed dramatically in the 1980s with the creation of long-distance value chains. This new type of economic relationship shifted manufacturing to Asia, destroying millions of jobs and devastating industrial centers in North America, Europe, and Japan. Levinson describes how improvements in transportation, communications, and computing made international value chains possible, but how globalization was taken too far because of large government subsidies and the systematic misjudgment of risk by businesses. As companies began to account properly for the risks of globalization, cross-border investment fell sharply and foreign trade lagged long before Donald Trump became president and the coronavirus disrupted business around the world. In Outside the Box, Levinson explains that globalization is entering a new era in which moving stuff will matter much less than moving services, information, and ideas.

마크 레빈슨  | Princeton University Press

44,560원  | 20200915  | 9780691191768

*마크 레빈슨이 말하는 무역의 미래는 언제나 흥미롭다 _월스트리트저널 *똑똑하고 매우 시기적절한 책 _블룸버그 *경제학자와 비경제학자 모두가 유익하고 즐겁게 읽을 수 있는 기회를 제공하는 흥미로운 책 _이안 하우드 (경제학자) *“세계화는 우리의 문명을 위태롭게 만들었다!” _마린 르 펜 (프랑스 정치인) 자동화의 몰락 컨테이너 운송의 종말 장거리 가치사슬의 모순 ... 세계화는 과연 정당한 흐름일까, 실패일까? 지금까지의 세계화는 200년 역사의 한 단계에 불과했다. 네 번째 세계화를 맞이하라! 세계화(Globalization)는 세상에 엄청난 변화를 가져왔다. 국경을 넘어 막대한 돈이 흐르는 길을 만들었고, 저금리 모기지, 외국 기업에서의 일자리 등 긍정적인 측면을 만들었다. 하지만 세계화는 더 빈번한 금융위기를 초래한 원인이기도 하다. 전 세계의 정치적 위기를 촉발했고, 국제 제도를 흔들었으며, 힘의 균형을 무너뜨렸다.

마크 레빈슨  | 청림출판

27,000원  | 20170816  | 9788935211760

변화를 보는 힘, 컨테이너에 있다! 세계 경제사에서 컨테이너가 가지는 의미에 대해 매혹적으로 담아낸 『더 박스』. 평범한 컨테이너 박스의 변천사와 함께 세계 경제사를 살펴보는 책이다. 경제학자 마크 레빈슨은 방대한 자료와 실제 인터뷰들을 바탕으로 세계 경제를 바꾼, 지금은 너무 흔하고 단순한 이 운송 도구에 대해 세밀하게 기록함으로써 그 흐름을 따라가도록 했다. 컨테이너 운송이 들어오기 전에는 사람이 일일이 짐을 옮겨 실었다. 짐을 싣고 내리고 분류하는 데 너무나 많은 시간과 돈이 들었다. 그러므로 커다란 박스에 많은 물건들을 넣어 옮기는 방법이 시간과 노동력을 줄여준 건 당연하다. 하지만 이러한 방법만으로 세계 경제에 큰 영향을 미칠 수 있었을까? 컨테이너 박스가 세계를 바꾼 핵심은 ‘표준화’다. 표준화를 통해 국제무역은 발전하고 세계 시장은 넓어졌다. 혁신의 도구도 방법도 너무나 단순했다. 그러나 이러한 단순함이 쌓여 세계 경제를 움직이는 거대한 변화가 만들어졌다. 컨테이너의 역사는 길지 않고 컨테이너가 불러온 변화에는 선과 악이 없다. 하지만 전 세계를 이전과는 전혀 다른 상태로 바꾸었으며, 여전히 그 변화는 진행 중이다. 저자는 박스의 부두노동자, 항구, 기업, 도시, 국가, 전 세계에 영향을 주며 종횡무진 일주하는 박스를 따라 세계 경제사를 관통하며, 혁신에 대한 깊이 있는 통찰을 얻을 수 있게 해준다. 이를 통해 아무도 주목하지 않았던 변화를 깨달을 때 세상을 보는 눈은 다채로워지고 넓어지며, 우리는 진정한 변화의 본질을 깨닫고 혁신의 길로 나아갈 발판을 마련할 수 있다는 깨달음을 전한다.

마크 레빈슨  | 에코리브르

0원  | 20180525  | 9788962631807

좋은 시절은 끝났으며, 어떤 정부도 그때로 되돌릴 수 없다 제2차 세계대전 이후 몇 십 년 동안 전 세계는 황금기였다. 이는 실로 경제 기적의 시대로, 안정된 일자리를 구하기 쉽고 살림살이가 해마다 나아지는 것을 체감할 수 있는 시대였다. 그러나 1973년을 정점으로 좋은 시절은 끝났다. 세계 경제는 극심한 슬럼프 끝에 전쟁 전의 표준이던 느리고 변덕스러운 성장이 자리를 잡았다. 그 결과는 불안감, 불확실성 그리고 여전히 해결하려 노력 중인 정치적 극단주의의 시대였다. 이 책에서 정평 있는 경제사학자 마크 레빈슨은 전후 경제 호황의 종말이 에너지 부족, 금융 위기, 치솟는 실업, 잠식하는 불안감을 유발하면서 어떻게 세계 경제 전반에 반향을 일으켰는지 기록한다. 갑자기 과거의 번영을 가져오지 못하게 된 정치인은 외환 투기자, 아랍 산유국 지도자를 비롯해 자신들이 마음대로 할 수 없는 그 밖의 세력을 매도하기에 이르렀다. 스웨덴에서 캘리포니아 남부에 이르기까지, 시민들은 비효율적인 새 정부에 의혹을 품고 금고에 돈이 넘칠 때 제정한 사회 복지 프로그램들을 뒷받침하는 데 필요한 높은 세금에 저항했다. 거의 모든 나라에서 추가 오른쪽으로 기울어 마거릿 대처와 로널드 레이건 같은 정치인이 권력을 장악하게 되었다. 그러나 규제 완화, 민영화, 세율 인하, 더 작은 정부가 경제적 안정과 건강한 성장을 되찾아줄 거라던 그들의 공약은 근거가 없는 것으로 판명 났다. 정부의 지도력은 더 이상 대중이 기대하는 수준의 꾸준한 경제적 성과를 만들어내지 못했으며, 자유 시장 정책들 역시 마찬가지였다. 지난 60년간의 세계사를 전면적으로 재검토하는 이 책은 경제를 좌지우지할 힘이 우리에게는 거의 없다는 사실을 받아들일 수밖에 없게 만든다.

마크 레빈슨  | Princeton University Press

30,050원  | 20160405  | 9780691170817

Second with a new chapter by the author Edition Winner of the 2007 Anderson Medal, Society for Nautical Research Winner of the 2007 Bronze Medal in Finance/Investment/Economics, Independent Publisher Book Awards Shortlisted for the 2006 Financial Times/Goldman Sachs Business Book of the Year Honorable Mention for the 2006 John Lyman Book Award, Science and Technology category, North American Society for Ocean History One of Financial Times (FT.com) Best Business Books of 2013 (chosen by guest critic Bill Gates, Chairman of Microsoft) In April 1956, a refitted oil tanker carried fifty-eight shipping containers from Newark to Houston. From that modest beginning, container shipping developed into a huge industry that made the boom in global trade possible. The Box tells the dramatic story of the container's creation, the decade of struggle before it was widely adopted, and the sweeping economic consequences of the sharp fall in transportation costs that containerization brought about. But the container didn't just happen. Its adoption required huge sums of money, both from private investors and from ports that aspired to be on the leading edge of a new technology. It required years of high-stakes bargaining with two of the titans of organized labor, Harry Bridges and Teddy Gleason, as well as delicate negotiations on standards that made it possible for almost any container to travel on any truck or train or ship. Ultimately, it took McLean's success in supplying U.S. forces in Vietnam to persuade the world of the container's potential. Drawing on previously neglected sources, economist Marc Levinson shows how the container transformed economic geography, devastating traditional ports such as New York and London and fueling the growth of previously obscure ones, such as Oakland. By making shipping so cheap that industry could locate factories far from its customers, the container paved the way for Asia to become the world's workshop and brought consumers a previously unimaginable variety of low-cost products from around the globe. Published in hardcover on the fiftieth anniversary of the first container voyage, this is the first comprehensive history of the shipping container. Now with a new chapter, The Box tells the dramatic story of how the drive and imagination of an iconoclastic entrepreneur turned containerization from an impractical idea into a phenomenon that transformed economic geography, slashed transportation costs, and made the boom in global trade possible.