최원석  | 지학사 아르볼

11,700원  | 20240930  | 9791162041734

‘참 잘했어요 과학’ 시리즈는 초등 교과 과정에 알맞게 개발한 통합교과 정보서입니다. 하나의 주제를 다양한 분야에서 접근하고, 그에 따른 자세하고 정확한 정보를 꼼꼼히 골랐습니다. 또 책에서 얻은 지식을 완전히 소화할 수 있도록 돕는 워크북도 함께 실었습니다. 《더 빨리, 더 멀리! 미래 교통》은 이 시리즈의 서른네 번째 책으로, 인간이 만든 과거 및 현재의 교통수단부터 미래에 쓰일 교통수단까지 한데 모아 재미있게 소개한 책입니다. 더 나아가 역사·환경·기술·사회·미래학 등 다양한 영역의 배경지식을 담고 있습니다.

김한영  | 문우사

23,750원  | 20250102  | 9791198642783

이 책은 총 네 개 장으로 구성되어 있다. 제1장은 「철도정책의 역사적 변동과 전망」이다. 2015년 권도엽 장관 외 10명이 공동 집필한 『국토교통정책의 역사적 변동과 전망』 중에서 필자가 작성한 철도 부문을 일부 보완한 것이다. 책이 발간된 후 9년이 지났기 때문에 그간의 일부 통계를 추가하는 등 보완하였다. 그 주요 내용은 다음과 같다. 광복 이후 약 80년간의 철도 정책과 제도의 변동을 철도건설, 철도운영, 철도구조개혁, 철도안전, 철도기술개발 부문으로 나누어 이슈 위주로 논의하였다. 논의의 중심은 이러한 정책과 제도들이 어떻게 도입되고 발전되어 왔는가, 그 정책결정 과정과 배경, 주도 집단 및 갈등관계, 이해관계자들에게 미친 영향, 정책의 성공 여부 등 평가에 관한 것이다. 다만, 교통시설과 교통수단은 상호 경쟁과 보완 관계로 밀접하게 관련되어 하나의 교통체계를 이루고 있기 때문에, 도로(자동차), 항공, 해운·항만 등 전체 교통의 틀 속에서 철도를 논의하였다. 제2장은 「대도시권 도시·광역교통정책의 역발상」이다. 필자가 국가철도공단 이사장으로 재직하면서 2021년 철도공단 매거진(사보)에 3회에 걸쳐 기고한 글이다. 논의의 배경과 주요 내용은 다음과 같다. 우리나라의 자연인구는 2020년부터 감소하기 시작했으나 수도권의 인구집중은 계속되고 있으며 생활권도 광역화하고 있다. 교통수단별로 보면 유럽이나 일본의 대도시권에 비해 자가용 이용이 지나치게 많다 보니 심각한 교통혼잡이 일상화되어 있고 에너지를 과다하게 사용하여 미세먼지 및 대기질은 OECD 국가 중 최악의 수준이다. 반면 대중교통의 서비스 수준은 낮아 대도시권 주민들은 혼잡한 도시철도와 버스 안에서 하루 두 시간 이상을 힘들게 출퇴근하고 있다. 제2장에서는 이와 같은 심각한 교통혼잡과 에너지·환경 문제 및 기후변화에 대응하기 위한 교통정책의 핵심적 내용을 정리하였다. 다만 그 정책은 역발상을 통하여 과거와는 다른 과감하고 강력한 혁명적인 것이어야 한다는 것이다. 세부적으로 보면, 도로 다이어트를 통한 도로 공간구조의 개편(respacing), 대도시권 공간구조의 ‘다핵화된 작은 도시 집합체화(도시공간 재구성)’, 빠르고 안전한 광역철도망의 획기적 확충, 공정하고 효율적인 교통가격정책의 시행 등이다. 제3장은 「대한민국 철도물류의 위기와 혁신」이다. 2023년 국가철도공단 매거진에 1회 게재한 글이다. 논의의 배경과 주요 내용은 다음과 같다. 필자와 물류의 인연은 깊고 오래되었다. 34년 전인 1990년 건설교통부 유통정책과에서였다. 당시 대부분의 사람들이 ‘물류’라는 용어조차 모르던 때에 “화물이 물 흐르듯 잘 흐르게 법(法)을 만들어 보라.”는 국장님의 지시를 받고 「물류정책기본법안(당시 화물유통촉진법안)」을 만들었고, 그 법률이 1991년 말에 공포되었다. 그 이후 2010년에 국토해양부에서 물류정책관(국장)으로 근무한 바 있다. 오랜 세월이 흐른 현재의 대한민국 물류는 전반적으로 많이 발전했지만, ‘철도물류’는 수송분담률이 물동량(톤) 기준으로 1.4%, 수송거리(톤/㎞) 기준으로 3.9%에 불과할 정도로 사라질 위기에 처해 있다. 대한민국 철도물류는 빠르고, 편리하고, 저렴한 요금 서비스를 제공받고자 하는 고객의 니즈를 전혀 충족시키지 못하고 있는 것이다. ‘우리 철도물류는 무엇(what)이 문제이고 누가(who) 어떻게(how) 당면한 문제들을 해결하고 혁신해 나가야 하는가?’라는 문제의식과 고민을 가지고 이 글을 시작하였다. 주요 내용은 철도물류의 현황과 문제점, 철도물류의 경쟁력 상실 원인, 앞으로의 혁신 가능성과 주체, 구체적인 혁신 방안을 제시하는 순서로 구성되어 있다. 제4장은 「수도권 고속철도 정책과정과 경쟁체제 도입」이다. 2023년 국가철도공단 매거진에 2회에 걸쳐 게재한 글이다. 이것은 2005년 3월부터 3년간 철도정책과장으로 근무하면서 추진했던 수도권고속철도 건설사업의 초기 정책과정과 2012년 교통정책실장으로 근무하면서 추진했던 수서고속철도(SRT) 운영 주체를 결정하는 철도경쟁체제 도입과정을 정리한 것이다. 필자가 2005년 3월 건설교통부 철도정책과장으로 발령받은 시기는, 경부고속철도가 개통된 지 1년이 되지 않았고 철도구조개혁에 의하여 철도공단과 철도공사가 출범한 지 얼마 되지 않은 시기였다. 따라서 철도 관련 기관들은 철도거버넌스 변화에 따른 새로운 미션의 정립과 조직 내부의 안정화 등으로 다소 혼란스러운 상황이었다. 이 시기에 철도정책과의 최우선 과제는 「제1차 국가철도망 구축계획」과 「제1차 철도산업발전기본계획」을 수립하는 것이었다. 이에 따라 필자는 2005년에는 계획수립을 우선 추진하고, 2006년에는 철도건설사업의 최우선 과제로 생각하고 있던 수도권 고속철도 건설사업을 중점적으로 추진키로 하였다. 그 후 건설공사가 한창 진행되던 2011년 12월에 교통정책실장으로 임명되어, 이 철도의 운영자를 결정하기 위한 철도운영 경쟁체제 도입을 추진하게 되었다. 주요 내용은 그 과정을 정책사례분석(policy case study) 형태로 분석·정리한 것으로써, 정책의제설정(policy agenda setting), 정책결정과 집행, 정책평가와 향후과제로 구성되어 있다. (책을펴내며 중)

이준범  | 동양북스

8,820원  | 20190325  | 9791157684946

4차 산업혁명 시대를 대비하기 위한 초등 필독서! 상상 속에 존재하던 신개념 교통수단, 이제 현실이 되다! 우리는 불과 몇십 년 전에 상상했던 미래가 현실이 되는 시대에 살고 있습니다. 특히 미래에는 지금의 교통수단보다 더 자유롭고 시간을 절약할 수 있는 획기적이고 놀라운 교통수단들이 등장할 것으로 기대되는데요. 자동차 스스로 운전하는 자율주행 자동차, 하늘을 나는 드론택시, 공해와 소음이 없는 자기부상열차, 세그웨이와 같은 퍼스널 모빌리티 등 놀라울 정도로 빠르게 발전하는 기술로 인해 머지 않은 미래에 우리는 새로운 교통수단들을 만나볼 수 있게 되었습니다. 이 책은 전 세계에서 화두로 거론되고 있는 미래의 교통수단을 흥미진진한 만화 스토리를 통해 배워 보는 미래과학 학습만화입니다. 최근 세계에서 주목 받고 있는 자동차 기업의 CEO이자 영화 「아이언맨」의 주인공 토니 스타크의 실제 모델인 엘론 머스크는 하이퍼루프라는 새로운 대중교통 개발 프로젝트를 기획하고 있는데요. 하이퍼루프는 지하 터널을 통해 초고속으로 이동하는 미래교통수단 중 하나입니다. 이처럼 가까운 미래에 등장할 새로운 교통수단에는 무엇이 있으며, 그것에 대한 친절하고 자세한 설명까지 이 책 한 권으로 살펴보세요. [이 책의 줄거리] 미래교통수단을 돈벌이 수단으로만 생각하는 미래자동차 나진구 회장은 강한일 박사에게 미래교통수단을 이용하여 15일 안에 세계를 일주하라는 미션을 제안한다. 강 박사는 나진구 회장의 생각을 바꾸고자 제안을 받아들이고 아들 한별이와 한별이의 친구 세진, 인공지능 자동차 초롱이와 함께 세계일주를 떠나지만 나진구 회장 일당의 방해로 사사건건 위기에 처하는데... [이 책의 주요 학습 내용] - 인공지능과 자동차 - 커넥티드 카와 자율주행 자동차 - V2X 기술과 자율주행 자동차 - 드론택시의 원리 - 웨어러블 로봇과 웨어러블 컴퓨터 - 자기부상열차와 이동 원리 - 자기부상열차 체험하기 - 전기자동차와 수소전지자동차 - 미래에 대세가 될 퍼스널 모빌리티 - PRT와 하이퍼루프

신선웅, 조남철  | 뭉치

11,700원  | 20210401  | 9791163633495

『더 멀리, 더 빠르게! 미래 교통과 통신』은 〈그들이 사는 세상〉, 〈이것은 무엇에 쓰는 물건인고?〉, 〈더 멀리, 더 빠르게〉, 〈서서히 드러나는 바하나의 정체〉, 〈한 걸음 더 가까이〉를 수록하고 있는 책이다.

한국교통연구원  | 진한엠앤비

0원  | 20191118  | 9791129014689

본 연구의 목적은 자율주행차량을 기반으로 한 도심 내 교통체계의 효율성을 통합적으로 실험하는 시뮬레이션 환경을 구축하고 이를 기반으로 도심 내 자율주행 실증에 반영이 가능한 실험시설 및 실험공간을 확보하는 것이다. 또한 자율주행차량을 대상으로 안전성 평가를 위해 연속류 및 단속류 도로체계 등에 다양한 실험시설을 확보하고 있는 국내외 유수한 연구기관들과의 실험시설 및 관련 기술의 공유를 통해 체계종합 및 통합실험 시스템의 기술고도화를 위한 노하우를 축적하고, 이를 기반으로 본원의 교통기술 통합실험 시설의 국제 경쟁력을 확보하고자 한다. 본 연구에서는 국내외에 존재 및 건설예정인 자율주행자동차 실험실 현황을 실험환경, 실험장비 및 시설, 연구분야별로 조사하였다. 그리고 본 연구를 통해 추진 중인 실험공간에 구축할 시뮬레이션 운영환경에 대한 의견 수렴을 위해 도로, 철도, 항공 등 원내 타연구본부를 대상으로 각 교통분야의 실험실 요구환경 및 실험여건에 대한 원내 수요조사를 실시하였으며, 수요조사결과를 토대로 하여 실험공간의 구성 및 운영방안을 단계별(단기, 중장기)로 수립하였다. 다음으로 본 연구를 통해 준비 중인 실험공간에 대한 설명 및 구축 추진과정을 서술하였고, 실험공간의 단기 연구주제이자 본 연구의 주제인 자율주행 자동차 시뮬레이션 실험실 구축 및 운영방안을 CASE STUDY로 도출하였다.

박경욱  | 한국교통연구원

16,000원  | 20221031  | 9791163843542

이 책은 한국교통연구원의 미래 교통수단을 위한 도로인프라 정비방안을 다룬 정부간행물이다.

유경상  | 서울연구원

10,000원  | 20230908  | 9791157007783

이 책은 서울연구원의 미래 교통환경 변화에 대응한 도시교통관리 방향 : 자율주행자동차 전용 지하도로 중심으로를 다룬 정부간행물입니다.

강연수  | 한국교통연구원

0원  | 20101231  | 9788955033922

조한선, 이종훈, 이준, 방수혁, 강지원  | 한국교통연구원

12,000원  | 20240430  | 9791163845027

이 책은 한국교통연구원의 미래 교통인프라의 입체적 공간 활용 방안을 다룬 정부간행물입니다.

조종석, 신의철, 최정민, 김병관, 우왕희  | 한국교통연구원

18,000원  | 20190831  | 9791163840817

▶ 이 책은 한국교통연구원의 미래 교통수요 변화 대응 교통 SOC 추진전략 수립를 다룬 정부간행물입니다.

김규옥  | 한국교통연구원

0원  | 20111130  | 9788955034530

장원재, 김영국, 박태윤  | 한국교통연구원

10,450원  | 20201130  | 9791163841968

이 책은 한국교통연구원의『미래 교통수단과 서비스의 등장에 따른 교통시설 혁신방안』을 다룬 정부간행물입니다.

김지해  | 지성사

7,200원  | 20071019  | 9788978891646

교통안전공단 KOTSA 2007 연구총서. 총 4권으로 구성되어 있으며, 1권은 신도시를 합리적으로 계획하고 건설하기 위해 고쳐야 할 점을 2권은 우리나라 교통사고의 현주소를. 3권은 현재 교통안전수준에 대하여 4권은 교통안전사업의 투자 합리화 방안을 기술하고 있다.

김창균  | no book(노북)

13,500원  | 20220820  | 9791190462297

우리는 코로나로 인간이 움직임에 제한을 받는 것이 얼마나 무섭고 치명적인 결과를 가져다주는지 깨달았다! 코로나바이러스가 인간의 움직임을 제한함으로써 우리 사회의 모든 분야에 악영향을 끼치고 있다. 단순한 이동의 제한이 우리에게 얼마나 무섭고 치명적인 결과를 만들어 내고 있는지를 비로소 절실하게 깨닫고 있는 중이다. 앞으로도 전반적인 교통과 평범한 일상이 자연스럽게 위축되고, 우리 사회 각 분야의 여건이 축소 지향적으로 전환됨으로써 인간 삶의 질이 하락세를 면치 못할 것으로 예상된다. 반면에 코로나 시기 동안 화물은 인간을 대신하여 그 통행량이 획기적으로 증가해왔다. 생필품을 비롯한 다양한 물건의 구매가 예전과 달리 택배와 온라인을 통해 매우 활발하게 이루어지고 있다. 이와 같은 “움직이지 못하는 사람, 움직이는 화물” 현상이 언제까지 지속될는지는 아무도 모른다는 사실에 인류의 시름은 점점 깊어만 가고 있다. 지금 우리나라는 코로나바이러스와 유사한 “트래픽(교통혼잡) 팬데믹”을 대비하는 일에 시급성을 다투고 있다. 조선 시대 중기 이율곡 선생이 왜의 침입을 대비하는 차원에서 주장하였던 “십만 양병설”이 떠오른다. 교통 문제는 우리 국가의 정치, 경제, 사회, 문화, 산업, 과학, 예술 등과 직접적으로 관련이 있으므로, 그 근원적인 해결을 위해서는 수많은 분야와의 협력과 조정이 불가피하게 요구되는 광범위한 국가적인 사안이다. 우리 사회의 모든 분야에서 융·복합적인 사고와 공정한 정책 집행을 하지 않는다면 국가 성장은 멈추고 또 다른 파탄에 직면하게 될 것이다.

예충열  | 한국교통연구원

9,500원  | 20220514  | 9791163842170

▶ 이 책은 2022 교통 물류 항공 미래전망을 다룬 정부간행물입니다. 교통 물류 항공 미래전망에 대해 살펴볼 수 있습니다.