마리나 육상 계류장 / 인양장비 운영 안내

제Ⅰ편 마리나의 이해
제1장 마리나(Marina) 개념
1-1. 마리나 정의
1) 마리나의 발달
2) 국내의 마리나 개념
3) 국외의 마리나 개념
4) 마리나의 개념
1-2. 마리나 분류
1) 마리나 항만 개발 유형
2) 기능 및 역할에 따른 마리나 유형
3) 개발 형태에 따른 마리나의 유형
1-3. 마리나 구성요소
1) 계류기능
2) 보관기능
3) 상하가 기능
4) 수리ㆍ점검기능
5) 보급ㆍ청소기능
6) 정보제공기능
7) 숙박ㆍ휴식시설
8) 연수ㆍ교육기능
9) 안전관리기능
10) 문화교류기능
1-4. 마리나 중요시설
1) 외곽시설
2) 수역시설
3) 계류시설
4) 상하가시설
5) 육상보관시설
6) 관리운영시설
제2장 국내 마리나 관련규칙
2-1. 마리나 항만의 조성 및 관리 등에 관한 법률
2-2. 제1차 마리나 기본계획(수정계획)
1) 제1차 마리나 항만 기본계획 수정
2) 개발수요
3) 마리나 기본계획 수정계획
4) 마리나 항만구역 및 마리나 항만 예정구역
5) 마리나 항만 예정구역 대상지 현황
2-3. 설계 기준
1) 항만 및 어항 설계기준(제12편 마리나)
2) 상하가 시설
3) 육상보관시설
제3장 국내외 레저보트/요트 현황
3-1. 요트/보트 제원
1) 총톤수(톤)-최대선폭(m) 비교
3-2. 국내외 요트 및 범선 제원
1) 요트 제원
2) 국내외 범선 제원
3) 카타마란 제원
4) 슈퍼요트 제원
5) 국내·외 요트 보트 등 선폭 길이 중량 비교 분석 데이터
3-3. 해상계류장-육상계류장 계류 척수 비교
1) 국내 주요 마리나
2) 국외 주요 마리나
3) 국내외 마리나 해상계류장 척당 소요면적 비교

제Ⅱ편 마리나에서 LIFT의 역할
제4장 리프트의 필요성
4-1. 위험 구역과 파도의 영향
1) 파도에 의한 파손
2) 국내 요트, 보트, 어선 등을 인양하는 방법(장비 기준)
3) 장비별 운용 현황
4) 마리나의 장비-위험 구역 구분
5) 해양산업과 마리나 산업 발전 방향
제5장 리프트의 종류
5-1. 마린 모바일 리프트(Marine Mobile Lift)
1) 정의
2) 구성요소
3) 국내외 적용 사례
5-2. 마린 포크 리프트(Marine Fork Lift)
1) 정의
2) 구성요소
3) 마린 포크 리프트 선정 시 절차 안내
4) 마린 포크 리프트의 인양 작업 가능 범위
5) DRY STACK 적치 상황
6) 국내외 사례
제6장 마리나 양하구역 설계 유의사항
6-1. 마리나 양하구역 형태
1) 중력식(자중식-안벽 스타일)
2) 파일식(잔교식)
3) 혼용방식(중력식+파일식)
6-2. 리프트 피어(Lift Pier, Dolphin, Dock rail) 설계, 시공, 운영
1) 리프트 피어 (돌핀, 도크레일)의 정의
2) 리프트 피어 설계를 위한 국내 요트 보트의 선폭과 무게 분석
3) 장비의 인양 톤수별 리프트 피어의 크기
4) 마린 모바일 리프트의 타이어 내측과 인양 가능 톤수 비교
5) 상하가 선박의 흘수조건 고려
6) 국내 및 해외 실제 리프트 피어(Dolphin) 용량 제한의 문제
7) 장비의 전도 및 타이어 이탈 방지를 위한 타이어가이드
8) 마린 모바일 리프트 타이어 선정의 적정성
9) 펜더 설치 시 주의사항과 승하선 시설물
10) 다수의 장비 설치 시 설계 방안
11) 사고예방 위한 마린 모바일 리프트 사고사례
6-3. 마리나와 진입 교량의 높이에 따른 영향
1) 교량의 통과 높이가 마리나에 미치는 영향
2) 해외 도개교 사례

제Ⅲ편 육상 보관 서비스
제7장 육상보관시설
7-1. APT형 육상계류장
1) APT형 육상계류장 정의
2) 국내 육상계류의 문제점
3) 마리나의 계류 척수를 높이기 위한 해결방안
7-2. 육상계류장 설계 예시
1) 창고형 옥내보관소(DRY STORAGE)
2) OPEN형 옥외복층선반(DRY STACK)
7-3. 육상계류장 운용 사례
1) 국외 사례
2) 국내 사례(DRY STACK)
7-4. 육상계류장의 효율성(건설비, 운용 효율)
1) 육상계류장 장점
2) 육상계류장 운용효율

제Ⅳ편 코마린 제공 제품/서비스
제8장 마린 모바일 리프트
8-1. 마린 모바일 리프트
1) 규격 및 사양
2) 주요 생산 제품
3) 제작 / 운송 / 설치
4) 안전인증
5) 보험
6) 수산항(양양군) 납품과 이용
7) 홍보자료
8-2. 마린 모바일 리프트 매뉴얼
1) 운용 매뉴얼
2) 안전 매뉴얼
3) 안전점검 체크리스트
제9장 마린 포크 리프트
9-1. 코마린 총판(위긴스) 안내
1) 규격 및 사양
2) 위긴스 주요 제품 (한국총판:코마린)
3) 운송 / 설치
4) 요트 보트 톤수별 적치 높이(모델 w3.2m2 기준)
5) 홍보자료
9-2. 마린 포크 리프트 매뉴얼
1) 운용 매뉴얼
2) 안전 매뉴얼
3) 안전점검 체크리스트
제10장 육상계류장
10-1. 속초코마린 육상계류장 운영
1) 육상계류시설 구조(DRY STACK)
2) 보유 시설 및 장비
3) 서비스 영역
4) 서비스 비용
5) 운영 관련 보험
6) 계약서(견본서식)
제11장 생산 및 장비 관리 서비스
11-1. 카네비컴해양 대불공장
11-2. 장비관리사이트(공개, 무료)

부 록
■ 참고자료 1: 국내 주요 마리나 소개
■ 참고자료 2: 해외 마리나 및 산업시설
■ 참고자료 3: 마리나 운용장비 설계도면

세계 해양산업을 이끌고 있는 ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations)는 “우리 모두가 알고 있듯이 수변지역에 해양레저활동을 할 수 있도록 각종 시설이 조성된 복합적 공간을 총칭하고 있지만, 각 지역의 특성마다 마리나를 보는 견해는 다를 수 있다. 다만 우리는 요트 하버(Yacht Harbor)와 마리나(Marina)를 구분해야 한다. 요트 하버는 단순 요트 계류를 위해 설계된 항구이며, 마리나는 상업시설과 주거, 관광 기능이 포함된 워터프론트(waterfront)라 할 수 있다.”라고 정의하고 있다.
ICOMIA에서 제공하는 마리나의 기본적인 정의를 기초로 각 나라 및 지역의 특성에 따라 탄력적으로 표현할 수 있으나 종합적으로 마리나란 수변지역에 해양레저 활동을 즐길 수 있는 각종 시설(기본시설, 기능시설, 편의시설)을 제공하는 복합적 레저공간으로 규정된다.

본 기준은 “건설기술 진흥법”, “항만법”, “어촌·어항법” 등에서 규정하는 각 시설물별로 설계자가 설계업무를 보다 체계적이고 효과적으로 수행하도록 하고, 품질·강도·안전·성능 등을 유지하기 위한 설계조건의 한계(최저한계)를 규정하는 기준으로써 대상시설물의 설계업무를 수행하는데 법령을 제외한 기준 중 최우선되는 기준이다.
마리나의 위치는 대상 보트 등을 고려한 계획규모와 자연조건, 사회조건, 경제성, 접근성 등을 고려하여 선정한다. 마리나 내 시설물의 배치는 각 시설의 계획규모들에 상응하여, 각 시설간의 동선 또는 상호 연관성을 충분히 검토하고 마리나 전체의 안전성, 편리성, 효율성이 확보되도록 결정한다. 또한 환경보전, 경관 등에 대해서도 충분히 고려한다.

교량은 설계 단계부터 통과하는 선박의 통항 여유 폭을 고려하여 항로 폭과 함께 수면에서 교량 하부까지 소요 형하고(통과높이)가 고려되어야 한다.
국내에 설치된 주요 교량의 형하고는 최소 14.5m(설악대교)에서 최대 85m(이순신대교)이다. 중요한 점은 돛에 4개 설치된 범선급이 통항 가능하려면 형하고가 35미터는 되어야 한다. 특히 해변(연안)을 통과하는 도로의 교량은 관광 자원으로서의 가치가 크다.