자율주행차와 반도체의 미래

추천사
서 론

Part 1 자동차와 반도체

01 차량용 반도체 수요의 폭발
1 반도체 산업의 핵심인 차량용 반도체
2 차량용 반도체를 생산해 줄 파운드리 부족
3 반도체 기업들이 차량용 반도체 사업에 뛰어드는 이유

02 자동차에 사용되는 다양한 반도체
1 자동차와 반도체의 관계
2 자동차 산업의 패러다임 변화
3 자동차의 각 부문별 반도체 사용현황

03 차량용 반도체의 쇼티지 현황
1 차량용 반도체의 쇼티지 원인
(1) 차량용 반도체 사업진출의 어려움
(2) 다품종 소량생산
(3) 원가대비 이익부족
(4) 자동차 업계의 JIT(Just In Time) 시스템
(5) 차량용 반도체 공장들의 각종 사건과 사고

2 글로벌 완성차 기업의 반도체 현황
(1) 현대자동차 그룹(Hyundai Motor)
(2) 도요타자동차(Toyota Motor)
(3) BMW 그룹
(4) GM(General Motors)
(5) 폭스바겐 그룹(Volkswagen)
(6) 포드(Ford Motor)
(7) 테슬라(Tesla)

Part 2 모빌리티와 반도체

04 자동차 산업에서 모빌리티 산업으로
1 자동차 기업이 모빌리티 기업으로 변화하는 이유
2 모빌리티 산업으로 확대되는 반도체
3 모빌리티 산업에서 반도체 시장의 전망

05 반도체 기업들의 모빌리티 시장 진입
1 IDM 기업(Integrated Device Manufacturer)
(1) 삼성전자(Samsung Electronics)
(2) 인텔(Intel)
(3) SK 하이닉스(SK Hynix)
(4) 마이크론 테크놀로지(Micron Technology)
(5) 인피니언 테크놀로지스(Infineon Technologies)
(6) NXP 반도체(NXP Semiconductor)
(7) 르네사스 일렉트로닉스(Renesas Electronics)
(8) ST 마이크로(ST Micro)
(9) 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments)

2 팹리스 기업(Fabless Company)
(1) 엔비디아(NVIDIA)
(2) 퀄컴(Qualcomm)
(3) 브로드컴(Broadcom)
(4) AMD(Advanced Micro Devices)
(5) 미디어텍(MediaTek)

3 파운드리 기업(Foundry Company)
(1) TSMC(Taiwan Semiconductor Manufacturing Company)
(2) UMC(United Microelectronics Corporation)
(3) 글로벌파운드리(Globalfoundries)
(4) SMIC(Semiconductor Manufacturing International Corporation)
(5) DB 하이텍(DB Hitek)

4 국내 주요 차량용 반도체 관련 기업
(1) LX 세미콘(LX Semicon)
(2) 제주반도체(Jeju Semiconductor)
(3) 텔레칩스(Telechips)
(4) 어보브반도체(Abov Semiconductor)
(5) 아이에이(IA)
(6) KEC

06 완성차 모빌리티 기업의 반도체 개발
1 완성차 모빌리티 기업이 반도체를 만드는 이유

2 완성차 모빌리티 기업의 반도체 개발 현황
(1) 현대자동차 그룹
(2) 도요타자동차
(3) 포드
(4) GM
(5) 폭스바겐 그룹
(6) 스텔란티스(Stellantis)

07 빅테크 기업의 모빌리티용 반도체 개발

1 빅테크 기업이 모빌리티용 반도체 개발에 뛰어드는 이유

2 빅테크 기업의 모빌리티용 반도체 개발이 시장에 미치는 영향

3 빅테크 기업의 모빌리티용 반도체 개발의 현황
(1) 테슬라
(2) 애플(Apple)
(3) 구글(Google)
(4) 바이두(Baidu)
(5) 알리바바(Alibaba)

Part 3 자율주행용 반도체 비즈니스의 미래

08 궁극의 목적, 완전 자율주행
1 점점 다가오고 있는 자율주행
2 현재의 자율주행 단계와 과제
3 자율주행과 함께 늘어나는 반도체
4 데이터 사용의 급증에 따른 메모리반도체의 증가

09 미래의 자율주행용 반도체
1 탄화규소(SiC) 반도체
2 질화갈륨(GaN) 반도체
3 산화갈륨(Ga2O3) 반도체

결론

지금 내연기관 자동차에 사용되고 있는 반도체는 불과 300개 정도의 수준에 불과하지만 레벨 5의 완전 자율주행차로 발전하게 되면 100배 이상 증가하게 될 가능성도 높다(물론 앞으로 테슬라의 자율주행차는 반도체가 아주 많이 늘어날 거로 보이지 않는다). 자동차가 기계장치가 아닌 전자 디바이스로 발전하여 스마트폰과 같이 변화하게 됨에 따라 차량의 곳곳에 반도체가 사용될 거로 보인다. 앞으로 자동차는 더 이상 이동수단만의 역할을 하지 않는다. 이동은 기본이 되고 차량 내에서 활동이 더 중요해지게 된다. 한마디로 자동차는 우리의 생활과 밀접하게 연관되어 있는 라이프 플랫폼(Life Platform)으로 바뀌게 되는 셈이다.
- 서론에서

TSMC는 일본 구마모토와 중국 난징에 차량용 반도체 팹을 건설 중에 있으며 완공은 2024년 말까지 모두 끝마칠 계획이다. 시간이 지나 다른 기업들도 차량용 반도체의 생산을 위한 팹의 건설을 완공하게 되면 차량용 반도체 부족사태가 거의 해소될 수 있을 거로 기대하고 있다.
따라서 전체적인 상황을 보면 차량용 반도체의 부족은 파운드리 기업의 생산능력이 부족해서 발생한 문제라고도 볼 수 있다. 지금도 대부분의 파운드리 기업은 팹을 100% 가까이 가동 중이다. 문제는 제조하고 있는 대부분의 칩이 차량용 반도체가 아니라는 점이다. 이들 파운드리 기업은 각종 IT 제품의 수요증가로 일반 칩을 만드는 거만으로도 생산능력이 부족할 정도다.
- PART 1 자동차와 반도체에서