모터 팬 전기차배터리 충격과 EV생산공법 BEV.HEV.PHEV

PART 01. EV제조법
Introduction BEV가 만들어지기까지

CHAPTER 1. 생산기술
배터리 [토요타 × 토요타 인더스트리] 바이폴라 전극식 배터리의 충격
모터/제너레이터 [혼다] 전기모터의 미래는 고밀도와 고출력 · 저손실이 관건
파워반도체 [ROHM] EV 효율을 비약적으로 향상시키는 SiC에 거는 기대
생산기술 [MX-30EV] 무엇이 같고 무엇이 다른가 - 혼류생산
다이캐스트 소재 케이스 [RYOBI] 다이캐스트 부재의 본질을 바꾸는 새 공법
일체형 전동 파워트레인 [iDM220] 작고 가볍게, 그리고 “고효율”

CHAPTER 2. 기술발전
배터리 [닛산] 슬림형 전지 사용
Column 차세대 배터리의 모습 도시바가 계획하는 니오브티탄 산화물 배터리
냉각 [혼다 e] EV에서도 라디에이터는 필요
NVH와 하체 [렉서스 UX] 동일 플랫폼 엔진 차량과의 차이점

PART 02. 전기차 배터리

전기자동차가 “친환경”의 대명사가 될 수 있을까?

현재의 발전(發電) 상태에서 파악하는 WtB=Well to Battery

배터리를 올바로 이해하기 위한 기초강좌
배터리의「역할과 기능」
전기 전문가에게 들어보는 배터리 Q&A

구동용 2차 전지의 현재
01. 도시바의 독자노선 「SCiB」
02. 닛산 NOTE e-POWER
03. 혼다 Honda e
04. 마쯔다 MX-30 EV 모델
05. 미쓰비시 이클립스 크로스 PHEV
해외 자동차 기업의 최신 배터리 전략
권선계자 방식 모터는 전기자동차의 주류가 될 수 있을까?

세계를 변화시킬 미래기술
01 전고체배터리가 줄 충격 [도쿄공업대학]
02 전동화에 필요한 것은 자원제약이 없는 저가 전지 [NEDO]
03 세계 표준을 지향하는 CHAdeMO 규격의 진화 [CHAdeMO]
04 배터리의 자원 재활용 과제는 가격 경쟁력
초소형 BEV를 통해서 보는 배터리 패키징
하다무라 고이치 박사가 말하는 “마지널 전원”이라는 개념