미래 이동수단으로 주목받는, 도심 항공 모빌리티(UAM) & 통합교통 서비스(MaaS)의 기술개발 동향과 향후 전망

Ⅰ. 진화하는 통합교통서비스(MaaS)의 기술 개발 및 생태계 현황

1. MaaS 기술 및 산업 개요
1-1. 교통 물류 산업
1-1-1. 교통산업의 변화
1-1-2. 교통수단의 발전과 이동 수단의 진화
(1) 이동 수단의 진화
(2) 자동차의 산업화
1-1-3. ICT 기반 MaaS
1-2. MaaS 기술의 등장배경 및 개념
1-2-1. MaaS의 등장 배경
(1) 교통혼잡과 주차난
(2) 전세계적인 화두 대기오염
(3) 초고령화 사회로의 진입
1-2-2. MaaS 기술 개요
(1) MaaS 개념 및 특징
① 개념
② MaaS의 필요성
③ MaaS의 장점
④ MaaS의 주요 특징
1-2-3. MaaS 플랫폼
(1) MaaS의 핵심 요소
(2) MaaS 인프라 스트럭처
① 사용자
② 데이터 제공업체
③ 다양한 교통수단의 운송 주체와 교통서비스
④ MaaS 운영자
1-3. 미래 모빌리티(Mobility) 생태계
1-3-1. 모빌리티 개념 및 패러다임 변화
(1) 모빌리티 개념
(2) 모빌리티 패러다임의 변화
(3) 스마트 모빌리티(Smart Mobility)
① 스마트 모빌리티(Smart Mobility) 개념
② 스마트 모빌리티(Smart Mobility) 전망
(4) 개인용 이동 수단
① 퍼스널 모빌리티(personal Mobility) 개념
② 퍼스널 모빌리티 장점
③ 퍼스널 모빌리티 시장
④ 퍼스널 모빌리티 개발 동향
⑤ 퍼스널 모빌리티의 과제
1-3-2. 5G 모바일 인프라(Mobile Infra)
(1) 5G 서비스 구현
(2) 5G 서비스 기반 모빌리티
1-3-3. 5G 모바일 인프라(5G Mobile Infra) 기반 MaaS
1-4. 차량 공유서비스 현황
1-4-1. 차량 공유서비스
(1) 공유경제(Sharing Economy) 개념
(2) 차량 공유서비스 개요
① 차량 공유서비스 등장
② 자율주행과 차량 공유서비스
1-4-2. 모빌리티 서비스의 확장성
1-5. MaaS 기술 현황
1-5-1. 새로운 이동 수단 MaaS 시대 도래
1-5-2. MaaS 발전 단계
1-5-3. MaaS와 빅데이터

2 자율주행과 MaaS
2-1. 5G 시대 자율주행 자동차
2-2. 자율주행 기반 모빌리티의 진화
2-2-1. 자율주행 서비스
2-2-2. 모빌리티 혁명을 위한 자율주행과 MaaS의 융합
2-3. 자율주행 시스템
2-3-1. 4차 산업혁명의 핵심 기술 자율주행
(1) 고성능 인포테인먼트시스템
(2) 고성능, 고정밀 3D 지도 기술
(3) 고성능 라이다(LiDaR) 기술
(4) 고성능 레이더(Radar) 기술

Ⅱ. 미래형 모빌리티 서비스인, MaaS 산업 및 도심항공모빌리티(UAM)의 연구개발, 특허 동향

1. MaaS 기술 개발 현황
1-1. 미래 이동성의 핵심 MaaS 기술 개요
1-2. 다양한?공유?모빌리티?서비스
1-2-1. 카셰어링(Car Sharing) 서비스
(1) 카셰어링(Car Sharing) 개념
(2) 카셰어링(Car Sharing) 이용 형태
1-2-2. 라이드셰어링(Ride Sharing)
(1) 라이드셰어링(Ride Sharing) 개념
(2) 라이드셰어링(Ride Sharing) 이용형태
1-2-3. 개인형 교통수단 마이크로 모빌리티 서비스
1-2-4. 기존 교통서비스와 새로운 이동 수단 MaaS 서비스

2. 모빌리티(Mobility) 분야별 산업 동향 및 주요 이슈
2-1. 소형 모빌리티
2-1-1. 전기자전거
2-1-2. 전동킥보드
2-2. 중형 모빌리티
2-2-1. 전기차
2-2-2. UAM
2-3. 대형 모빌리티
2-3-1. 전동화버스
2-3-2. 트램(tram)

3. 도심항공모빌리티(UAM) 연구개발 및 특허 동향 분석
3-1. UAM 연구개발 동향 분석
3-1-1. 분석절차
3-1-2. 연도별 연구 동향
3-1-3. 인용 상위 연구
3-1-4. 주요 단어 및 네트워크 분석
3-1-5. 주제 분석
3-1-6. 연구 주제별 평균 인용 수
3-2. UAM 특허 동향 분석
3-2-1. 분석절차
3-2-2. 연도별 특허 동향
3-2-3. 국가별 출원 동향
3-2-4. 기업별 출원 동향
3-2-5. 인용 상위 특허
(1) Portable gas fractionalization system
(2) System and method for generating electric power from a rotating tire's
mechanical energy
3-2-6. 주요 단어 및 네트워크 분석
3-2-7. 주제 분석
3-2-8. 평균 인용 수

Ⅲ. 도심항공모빌리티(UAM) 상용화 전망과 정책 추진 동향

1. 도심 항공 모빌리티(UAM) 개요와 외부환경 분석
1-1. 도심 항공 모빌리티(UAM) 개념 및 정의
1-1-1. 도심 항공 모빌리티(UAM) 개념
1-1-2. 정의
(1) 공륙양용차
(2) 전동 수직 이착륙기
(3) 도시형 항공교통
(4) 하늘을 이용하는 Door-to-Door 이동 서비스
(5) 개인비행체(Personal Aerial Vehicle)
1-2. 개발 변천사
1-2-1. 공륙양용차
1-2-2. eVTOL
1-3. 분류 및 용도별 적합도
1-3-1. 분류
1-3-2. 용도별 적합도
1-4. 활용 방식
1-4-1. 도시의 지상 이동 수단을 대체
1-4-2. 소외된 지역의 이동 인프라
1-4-3. 관광에서의 활용
1-4-4. 물자 운송
1-5. 도심 항공 모빌리티(UAM) 활용 분야
1-6. 플라잉카의 외부 환경(PEST) 분석
1-6-1. 정치적 외부 환경
1-6-2. 기술적 외부 환경
1-6-3. 사회적 외부 환경
1-6-4. 경제적 외부 환경

2. 도심항공교통(UAM)ㆍ플라잉카(Flying car) 시장 동향과 상용화 전망
2-1. 세계 도심항공교통(UAM)ㆍ플라잉카의 시장 동향과 전망
2-1-1. 도심항공교통(UAM)의 등장 배경
2-1-2. 글로벌 시장규모 및 생태계
(1) 산업생태계 예측
(2) 도심항공교통(UAM) 시장규모 전망
(3) 플라잉카ㆍeVTOL 시장 동향과 전망
2-1-3. 글로벌 동향
(1) 업계 및 정부 동향
(2) 주요 업체 동향
2-1-4. 국내 현황
(1) 보편적인 인식
(2) 제약 요건
(3) 기회 요인
2-1-5. 국내 교통수단 선행 사례
(1) 한강헬기
(2) 수상택시
(3) 경전철(일부)
2-1-6. 도심항공교통(UAM)의 상용화 예측
(1) 교통형태
(2) 도시ㆍ환경 특성
(3) 이용자 운임
2-1-7. 실용화ㆍ보급을 위한 필요 요건
2-2. 플라잉카 상용화로 인한 변화
2-2-1. 하늘의 대중화
(1) 현재의 하늘 이동의 활용
2-2-2. 전동화ㆍ자율화ㆍ수직이착륙
2-2-3. 기존의 이동/물류 변화
(1) 하늘의 대중화로 인한 사람의 이동/물류의 변화
(2) 사람의 이동/물류의 변화로 인한 가치관의 변화
2-2-4. ‘플라잉카’가 실현됨에 따라 생겨나는 새로운 비즈니스

2-3. 플라잉카를 실현하기 위한 과제
2-3-1. 기술적인 과제
2-3-2. 보안
2-3-3. 법 정비
2-3-4. 인프라 정비
2-3-5. 연구개발 지원
2-3-6. 사회적 수용성

3. 주요국별 도심항공교통ㆍ플라잉카 관련 정책 추진 동향과 최근 이슈
3-1. 미국
3-1-1. 정책 추진 동향
(1) 인증 동향
(2) 무인항공기용 교통관리체계(UTM)
(3) 인프라
3-1-2. 연료전지 eVTOL
(1) 새로운 디자인
(2) 수소의 장점
(3) 연방항공국(FAA)의 인증
(4) 연료전지의 비용
(5) 다양한 라인업
3-2. 유럽
3-2-1. UAM용 eVTOL 기체 인증 가이드라인
3-3. 일본
3-3-1. 플라잉카의 실증실험
3-3-2. 산업에 미치는 영향
3-3-3. 플라잉카 로드맵
3-3-4. 플라잉카를 구명 의료에 활용하는 등의 비즈니스 모델 공표
3-3-5. 무인항공기용 교통관리체계(UTM)
3-4. 한국
3-4-1. 목표 및 추진전략
3-4-2. 주요과제
(1) 안전 확보를 위한 합리적 제도 설정
(2) 민간역량 확보ㆍ강화를 위한 환경조성
(3) 대중수용성 확대를 위한 단계적 서비스 실현
(4) 이용 편의를 위한 인프라 및 연계교통 구축
(5) 공정ㆍ지속가능하고 건전한 산업생태계 조성
(6) 글로벌스탠다드와 나란히 하는 국제협력 확대
3-4-3. 기대효과
(1) 도시교통 이용형태의 변화
(2) 산업 부가가치 창출
3-4-4. 추진체계 및 일정