고속철도 분기기

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제1장 유형과 구조
1.1 주요 유형
1.1.1 구성 / 1.1.2 분류
1.2 기술 요구사항
1.2.1 우수한 기술성능 / 1.2.2 높은 비용효과 / 1.2.3 뛰어난 적응성
1.3 기술 특성
1.3.1 시스템 통합 / 1.3.2 이론 근거와 실용적 시험 / 1.3.3 최신기술의 제작과 부설 / 1.3.4 과학적 유지보수와 관리
1.4 세계 각국이 개발한 고속분기기의 개관
1.4.1 프랑스 / 1.4.2 독일 / 1.4.3 중국 / 1.4.4 기타 국가

제2장 평면선형 설계

2.1 설계조건
2.1.1 운영조건 / 2.1.2 차량조건 / 2.1.3 궤도설계기술조건 / 2.1.4 부설조건
2.2 평면선형
2.2.1 설계요건 / 2.2.2 리드곡선 / 2.2.3 텅레일 / 2.2.4 분기기 각 부분의 간격 치수 /
2.2.5 기하구조 치수
2.3 평면선형 파라미터의 설계
2.3.1 질점운동에 기초한 방법 / 2.3.2 강체운동에 기초한 방법 / 2.3.3 설계 소프트웨어
2.4 차륜-레일시스템 진동에 기초한 평면선형 평가방법
2.4.1 차륜-레일시스템 동역학 이론 /2.4.2 다(多)강체 동역학 분석 소프트웨어 / 2.4.3 적용사례

제3장 구조 선택과 레일 설계

3.1 선택 원리
3.2 전체 구조 선택
3.2.1 안내레일식 분기기 / 3.2.2 가동 노스 크로싱 / 3.2.3 탄성 굽힘 가능 노스레일 / 3.2.4 긴 윙레일 / 3.2.5 조립 노스레일 / 3.2.6 압연 특수단면 윙레일 / 3.2.7 텅레일과 노스레일 끝의 AT레일 열간 단조 성형 후단 / 3.2.8 홈이 있는 레일로 만든 가드레일
3.3 레일부재의 설계
3.3.1 AT레일의 선택 / 3.3.2 가동 노스레일 첫 번째 견인지점에서의 각 부품의 설계
3.4 레일에 관한 기술요건
3.4.1 필요조건 / 3.4.2 레일의 종류, 단면 및 길이
3.5 레일의 제작
3.5.1 레일 강의 정련 / 3.5.2 마무리 압연 / 3.5.3 마무리 / 3.5.4 집중화된 탐상 / 3.5.5 긴 레일의 생산

제4장 차륜-레일관계 설계

4.1 차륜-레일접촉 기하구조 관계
4.1.1 계산방법 / 4.1.2 레일 윤곽(프로파일) / 4.1.3 (윤축 횡 이동이 없을 때의) 차륜-레일접촉 기하구조 / 4.1.4 분기선에서의 차륜-레일접촉 기하구조 / 4.1.5 (윤축이 횡 이동할 때의) 차륜-레일접촉 기하구조 / 4.1.6 (윤축이 횡 이동할 때) 분기기의 종 방향에 따른 차륜-레일접촉 기하구조의 변화
4.2 분기기 구간에서의 차륜-레일 전동접촉이론
4.2.1 헤르츠 이론에 기초한 차륜-레일 전동접촉이론 / 4.2.2 비(非)-헤르츠 전동접촉이론 / 4.2.3 분기기 구간의 차륜-레일 전동접촉 / 4.2.4 분기기 구간의 차륜-레일 시스템의 3D 탄성체 반(半)헤르츠전동접촉의 계산방법
4.3 차륜-레일 관계 단순화 모델의 평가
4.3.1 수직 틀림(고저 틀림) / 4.3.2 횡 틀림(방향 틀림) / 4.3.3 응용사례
4.4 분기기 구간에서 차륜-레일 동역학에 기초한 동역학 평가
4.4.1 열차-분기기 시스템의 동역학 모델 / 4.4.2 열차-분기기 시스템의 진동방정식 / 4.4.3 분기기 동역학 평가지표 / 4.4.4 분기기 동역학 시뮬레이션 평가 / 4.4.5 분기기 동역학에 기초한 차륜-레일관계 설계의 평가

제5장 분기기 구간 궤도 강성의 설계

5.1 분기기 구간 궤도 강성의 구성
5.1.1 레일체결장치 강성 / 5.1.2 분기기 구간 궤도 하부 기초의 강성 / 5.1.3 분기기 구간의 궤도 총체 강성
5.2 분기기 구간 궤도 강성의 설계
5.2.1 중국의 고속분기기용 레일체결장치의 구조 / 5.2.2 레일패드의 수직 강성
5.3 분기기 구간 궤도 총체 강성의 분포 법칙
5.3.1 영향 인자 / 5.3.2 계산모델 / 5.3.3 자갈분기기의 궤도 총체 강성 분포 법칙 / 5.3.4 무도상분기기의 궤도 총체 강성 분포 법칙
5.4 분기기의 궤도 강성에 대한 균일화 설계
5.4.1 궤도 강성 과도구간의 동적 분석 / 5.4.2 레일 처짐의 변화와 궤도 강성 과도구간의 길이 간의 관계 / 5.4.3 분기기에서 궤도 강성의 균일화 설계 / 5.4.4 플레이트 패드의 설계
5.5 분기기의 궤도 강성 과도구간의 설계

제6장 장대레일 분기기의 구조설계

6.1 구조적 특징
6.1.1 기본 요구사항 / 6.1.2 온도 힘의 전달 경로 / 6.1.3 힘 전달 구조
6.2 계산이론과 방법
6.2.1 등가 저항력 계수 방법 / 6.2.2 두 레일 상호작용 방법 / 6.2.3 일반화된 변분법 / 6.2.4 유한요소법
6.3 장대레일 분기기의 응력과 변형의 법칙
6.3.1 레일 온도 힘과 신축 변위의 분포 법칙 / 6.3.2 응력과 변형의 영향 인자
6.4 설계와 검증
6.4.1 설계 검증 항목 / 6.4.2 장대레일 분기기의 레일 설정 온도의 설계 / 6.4.3 복진관측 말뚝의 배치 / 6.4.4 번수가 큰 분기기의 용접 순서 / 6.4.5 분기기 그룹의 부설 원리 / 6.4.6 터널에서 장대레일 분기기의 부설 원리 / 6.4.7 교량 위 장대레일 분기기의 부설 원리

제7장 교량 위 장대레일 분기기의 설계

7.1 교량 위 장대레일 분기기의 종 방향 상호작용의 법칙
7.1.1 분기기-교량-(슬래브)-교각의 일체화 모델 / 7.1.2 단순보 교량과 자갈분기기 간의 종 방향 상호작용의 법칙 / 7.1.3 연속보 교량과 자갈분기기 간의 종 방향 상호작용 법칙 / 7.1.4 연속보 교량과 무도상분기기 간의 종 방향 상호작용의 법칙
7.2 차량-분기기-교량 연결시스템의 동적 특성
7.2.1 폭이 균일한 연속보 교량 위 건넘선 분기기의 동적 상호작용의 법칙 / 7.2.2 폭이 불균일한 연속보 위 단일 분기기의 동적 상호작용의 법칙
7.3 교량 위 장대레일 분기기의 설계 요건
7.3.1 분기기와 교량의 배치 / 7.3.2 교량 위 장대레일 분기기의 설계 요건

제8장 고속분기기의 전환 설계

8.1 전환 구조와 원리
8.1.1 전환 구조 / 8.1.2 분기기 전환의 원리
8.2 분기기 전환의 계산이론
8.2.1 계산모델 / 8.2.2 1-기계 다수-지점 견인방식 / 8.2.3 미끄럼 상판의 마찰계수 시험
8.3 고속분기기 전환의 연구와 설계
8.3.1 텅레일 전환의 설계 / 8.3.2 노스레일 전환의 설계

제9장 고속분기기의 하부 구조와 부품의 설계

9.1 분기기 하부 구조의 설계
9.1.1 자갈분기기의 침목 / 9.1.2 무도상분기기의 매설 장(長)침목 / 9.1.3 무도상분기기용 슬래브
9.2 분기기 상판(또는 타이플레이트)의 설계
9.2.1 상판(또는 타이플레이트)에 대한 힘 / 9.2.2 가드레일 상판 / 9.2.3 보통의 타이플레이트 / 9.2.4 포인트에서의 미끄럼 상판의 탄성 체결과 감마(減摩) 기술
9.3 분기기 레일체결장치 부품의 설계

제10장 고속분기기 설계의 이론적 검증

10.1 분기기 동역학 시뮬레이션 이론의 검증
10.1.1 동적 응답의 비교 / 10.1.2 윤하중 갈아탐의 비교 / 10.1.3 윤축 횡 이동의 비교 / 10.1.4 가드레일의 횡력에 관한 시험
10.2 교량 위 장대레일 분기기의 종 방향 상호작용 분석이론의 검증
10.2.1 교량 위 장대레일 분기기의 모형 / 10.2.2 교량 위 장대레일 분기기에 관한 현장시험
10.3 차량-분기기-교량 동적 상호작용 분석이론의 검증
10.4 고속분기기 전환의 검증
10.4.1 Qingdao∼Ji′nan선의 현장시험 / 10.4.2 42번 분기기의 텅레일에 대한 전환의 실험실시험 / 10.4.3 42번 분기기의 이중 탄성 굽힘 가능 노스레일의 전환 시험

제11장 고속분기기의 제작기술

11.1 제조설비와 공정
11.1.1 중국에서 고속분기기의 공급자 / 11.1.2 주요 공정 설비 / 11.1.3 제작 공정
11.2 레일에 대한 핵심 공정
11.2.1 공정 흐름과 제어 중점 / 11.2.2 60D40 레일 후단의 단압과 품질관리 / 11.2.3 가열처리와 품질관리 / 11.2.4 텅레일의 밀링 절삭에서 선형의 제어
11.3 고속분기기 상판의 핵심 제작 공정
11.4 조립과 검수(檢收)
11.4.1 중요한 분기기 부품의 조립 공정 / 11.4.2 전체 조립 / 11.4.3 조립된 분기기의 검수(檢收) / 11.4.4 시스템 통합기술

제12장 부설 기술

12.1 수송
12.1.1 운송의 방식 / 12.1.2 들어 올리기와 보관
12.2 자갈분기기의 부설
12.2.1 제자리 조립 부설법 시공공정 / 12.2.2 조립 후 위치이동 부설법 시공공정 / 12.2.3 부설품질의 관리대책
12.3 무도상분기기의 부설
12.3.1 침목 매설식 무도상분기기의 제자리 부설법 : 시공공정과 핵심기술 / 12.3.2 침목 매설식 무도상분기기의 위치이동 부설법 / 12.3.3 슬래브식 무도상분기기의 부설 : 시공공정과 핵심기술 / 12.3.4 무도상분기기 부설의 품질보증 조치
12.4 정밀조정 기술
12.4.1 분기기 정적 기하구조의 검측기술 / 12.4.2 분기기 정적 기하구조의 평가표준 / 12.4.3 분기기 조정의 기본 요구사항 / 12.4.4 분기기 조정분석 소프트웨어
12.5 고속분기기의 동적 검측과 검수

제13장 운용 중인 고속분기기의 틀림 제어

13.1 차륜-레일 관계 불량으로 유발된 구조적 틀림
13.2 선형 틀림
13.3 상태 틀림
13.3.1 현장 조사 / 13.3.2 동적 시뮬레이션 분석

제14장 유지보수와 관리

14.1 고속분기기의 관리제도와 유지보수 기준
14.1.1 유지보수 작업의 유형 / 14.1.2 유지보수 조직 / 14.1.3 유지보수의 방식 / 14.1.4 유지보수 표준 / 14.1.5 분기기 품질의 평가
14.2 고속분기기의 검측과 모니터링 기술 420
14.2.1 분기기 상태와 기하구조(선형)의 검사 / 14.2.2 분기기 레일의 검사 / 14.2.3 분기기 모니터링 시스템
14.3 고속분기기의 유지보수 기술 430
14.3.1 레일연마 / 14.3.2 자갈분기기의 유지보수 / 14.3.3 분기기 구간의 무도상궤도 기초 침하의 보수
14.4 고속분기기의 관리 443
14.4.1 선로유지관리 정보시스템 / 14.4.2 토목설비의 디지털 관리 / 14.4.3 고속분기기의 RAMS 관리

참고문헌
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