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책 정보
· 제목 : 선로공학
· 분류 : 국내도서 > 대학교재/전문서적 > 공학계열 > 토목공학 > 토목설계/시공
· ISBN : 9788964950371
· 쪽수 : 713쪽
· 출판일 : 2012-08-24
· 분류 : 국내도서 > 대학교재/전문서적 > 공학계열 > 토목공학 > 토목설계/시공
· ISBN : 9788964950371
· 쪽수 : 713쪽
· 출판일 : 2012-08-24
책 소개
본서는 콘크리트궤도, 고속분기기 등 그간의 국내 철도선로의 변화와 발전을 감안하고, 이전에 발행된 책의 내용 중에서 오류나 오자·탈자 등을 수정하고 보완하였다.
본서는 콘크리트궤도, 고속분기기 등 그간의 국내 철도선로의 변화와 발전을 감안하고, 이전에 발행된 책의 내용 중에서 오류나 오자·탈자 등을 수정하고 보완하였다. 아울러 2009년 9월 1일 ‘철도건설규칙’이 전부 개정됨에 따라 이에 대한 사항을 추가 수정하였으며, 특히 최근 진행되고 있는 철도건설기준의 변경(예정) 사항도 포함하였다.
목차
개정3판 서문
머리말
제1장 선로 일반
1.1 선로의 의의
1.2 선로의 구조
1.2.1 선로의 건설기준
1.2.2 궤간
1.2.3 궤도
1.2.4 시공기면 폭
1.2.5 궤도중심 간격
1.2.6 노반
1.3 차량과 하중
1.3.1 차량 구조
1.3.2 윤축의 형상과 치수
1.3.3 하중
1.4 속도와 궤도구조
1.4.1 개설
1.4.2 입선관리
1.4.3 속도와 궤도구조
1.4.4 속도향상을 위한 과제
1.5 차량한계와 건축한계
1.5.1 차량한계
1.5.2 직선에서의 건축한계
1.5.3 곡선에서의 건축한계
1.6 곡선에서 차륜지름 차이에 따른 윤축의 안내
1.6.1 기본적인 고려 방법
1.6.2 이론 식
1.7 차륜-레일간의 인터페이스
1.7.1 차륜-레일의 안내
1.7.2 직선 궤도에서 윤축의 횡 운동
1.7.3 등가 답면 기울기
1.7.4 마모 차륜 답변
제2장 궤도구조의 재료
2.1 레일
2.1.1 레일의 역할과 종류
2.1.2 레일의 단면
2.1.3 레일의 길이
2.1.4 레일에 발생하는 응력
2.1.5 레일강의 성질
2.1.6 레일의 제조법
2.1.7 레일의 사용과 가공
2.2 레일 용접
2.2.1 레일의 용접과 장대레일 궤도의 실현
2.2.2 레일 용접의 종류와 방법
2.2.3 레일 용접부의 품질관리
2.3 이음매
2.3.1 이음매의 역할과 종류
2.3.2 보통 이음매
2.3.3 절연 이음매
2.3.4 접착절연 레일
2.3.5 신축 이음매
2.3.6 이음매판의 부속품
2.4 침목
2.4.1 총설
2.4.2 목침목
2.4.3 PC침목
2.4.4 기타의 침목
2.5 레일 체결장치
2.5.1 총설
2.5.2 2중 탄성 체결장치와 그 구성재료
2.5.3 목침목용 레일 체결장치
2.5.4 PC침목 등의 레일 체결장치
2.5.5 철침목용 레일 체결장치
2.5.6 콘크리트궤도 등의 레일 체결장치
2.5.7 레일 체결장치의 보수와 그 수명
2.5.8 레일 체결장치의 설계
2.6 레일 부속품
2.6.1 안티 클리퍼
2.6.2 레일 버팀목
2.6.3 교량침목 고정용 여러 재료
2.7 도상
2.7.1 도상의 역할과 단면형상
2.7.2 도상자갈의 종류
2.7.3 도상자갈의 규격 및 물리적 성질
2.7.4 도상자갈의 열화
2.8 노반
2.8.1 노반의 역할과 종류
2.8.2 노반 재료
2.8.3 노반 개량
2.8.4 강화노반
2.8.5 노반에 대한 기타사항
2.9 분기기
2.9.1 분기기의 종류와 구조
2.9.2 포인트의 구조
2.9.3 크로싱의 구조
2.9.4 가드의 구조
2.9.5 분기기의 통과속도
2.9.6 분기기의 배치와 전환장치
2.9.7 분기기의 설계와 부설
2.9.8 분기기의 보수
제3장 선형과 곡선통과속도
3.1 선형의 구성
3.2 곡선
3.2.1 곡선의 종류
3.2.2 곡선반경
3.3 슬랙
3.3.1 슬랙의 의의
3.3.2 슬랙을 붙이는 방법
3.4 캔트
3.4.1 캔트의 의의
3.4.2 캔트의 이론
3.4.3 최대캔트 및 캔트설정
3.4.4 캔트 부족량
3.5 완화곡선
3.5.1 완화곡선의 의의
3.5.2 완화곡선의 형상
3.5.3 완화곡선의 삽입
3.6 기울기와 종곡선
3.6.1 기울기(구배)
3.6.2 종곡선
3.7 곡선의 부설조건과 선형의 경합조건
3.7.1 차량진동의 감쇠를 고려한 부설 조건
3.7.2 각종 선형 등의 경합 조건
3.8 곡선통과 속도
3.8.1 곡선통과 속도의 결정 요인
3.8.2 곡선통과 속도의 계산
3.8.3 진자차량의 곡선통과 속도
3.8.4 조타대차의 곡선통과 성능
제4장 차량과 궤도의 상호작용 및 궤도의 측정과 시험
4.1 철도 차량의 진동
4.1.1 진동의 종류
4.1.2 승차감
4.1.3 차량 주행 시뮬레이션
4.1.4 궤도의 동적 양상
4.2 차량 주행에 따른 궤도의 동적 가진
4.2.1 궤도에 생기는 진동과 충격
4.2.2 궤도의 동적 가진 모델
4.2.3 궤도틀림의 파장 특성
4.2.4 궤도변형의 전파와 열차의 임계 속도
4.2.5 궤도의 동적 응답 특성
4.2.6 궤도틀림과 단파장 요철에 기인한 가진
4.2.7 차륜 플랫에 기인한 가진
4.2.8 레일 이음매에 기인한 가진
4.2.9 레일 이음매 처짐에 기인한 가진
4.2.10 레일의 오목부에 기인한 가진
4.2.11 궤도 동역학 모델의 심도화
4.2.12 윤축 낙하에 따른 궤도의 충격
4.2.13 윤하중 변동과 레일요철
4.3 곡선통과 시의 횡압 및 궤도의 횡압한도
4.3.1 곡선통과 시 횡압의 발생원인과 저감대책
4.3.2 곡선통과 시의 윤하중·횡압의 정량화
4.4 탈선
4.4.1 탈선 현상
4.4.2 탈선의 종류
4.4.3 탈선계수
4.4.4 탈선계수 등의 안전 한도
4.4.5 차량동요에 따른 곡선통과 시의 횡압과 탈선계수의 추정
4.4.6 경합 탈선
4.4.7 탈선에 관한 유의 사항
4.5 지진 시 궤도의 변형
4.5.1 문제점
4.5.2 노반 변형에 기인한 궤도의 변형
4.5.3 자갈궤도의 안정
4.5.4 열차의 주행안전
4.6 궤도의 시험과 승인 및 연구개발
4.6.1 궤도의 시험과 승인
4.6.2 궤도에서의 연구개발
4.6.3 시험장치
4.7 윤축낙하를 이용한 지상진동 예측 시스템
4.7.1 예측의 의의
4.7.2 데이터의 획득
4.7.3 윤축낙하와 열차주행과의 차이
4.7.4 궤도 특성치
4.7.5 윤축낙하 시험 시스템
4.7.6 모형실험
4.7.7 궤도 스프링 감쇠계수와 궤도 스프링 계수의 관계
제5장 궤도역학 및 궤도구조(자갈궤도) 설계
5.1 궤도구조(자갈궤도) 설계의 기본적인 고려방법과 구성
5.1.1 자갈궤도 설계의 기본적인 고려방법
5.1.2 자갈궤도 설계법의 현상과 앞으로의 방향
5.1.3 최적 궤도구조
5.2 궤도역학 및 궤도구조 해석법
5.2.1 궤도에 작용하는 힘
5.2.2 윤하중으로 인한 궤도의 변형
5.2.3 횡압으로 인한 궤도의 변형
5.2.4 침목의 변형
5.2.5 침목 하면 압력과 노반 압력
5.2.6 도상자갈부의 소성 변형
5.2.7 2중 탄성 레일체결장치의 해석
5.3 궤도구조의 설계에 이용하는 열차하중
5.3.1 상하방향 하중의 산정법
5.3.2 좌우방향 하중의 산정법
5.3.3 조사항목과 열차하중 조건의 조합
5.4 부재·궤광의 발생 응력에 관한 조사
5.4.1 부재·궤광의 발생 응력에 관한 조사의 기본적인 고려방법
5.4.2 레일 휨 응력에 관한 조사
5.4.3 PC침목의 균열에 관한 조사
5.4.4 노반강도에 관한 조사
5.4.5 레일 체결장치의 파손에 관한 조사
5.4.6 급격한 줄 틀림에 관한 조사
5.5 궤도틀림 진행에 관한 조사
5.5.1 궤도 상태의 열화·복원의 사이클
5.5.2 고저틀림 진행에 관한 조사 방법
5.5.3 줄 틀림 진행에 관한 조사 방법
5.5.4 궤도보수 작업량에 관한 연구의 예
5.6 속도와 수송 조건을 고려한 궤도구조의 결정 방법
5.6.1 종래의 궤도구조 기준의 고려방법과 새로운 설계법의 특징
5.6.2 새로운 설계법에 따른 계산 예(고저틀림 진행에 관한 조사)
5.6.3 침목의 최적침하와 고속선로용 자갈궤도
5.7 장대레일의 이론과 설계
5.7.1 장대레일의 신축 이론
5.7.2 각종 장대레일
5.7.3 장대레일 부설 및 레일축력 측정법
5.7.4 궤도의 좌굴 안정성 해석
5.7.5 궤도 좌굴의 진보된 수학 모델
5.7.6 궤도의 좌굴 안정성에 관한 조사
제6장 콘크리트궤도 등 생력화 궤도
6.1 개론 및 인터페이스
6.1.1 생력화 궤도의 의의
6.1.2 콘크리트궤도의 개관 및 자갈궤도와의 비교
6.1.3 콘크리트궤도의 일반적인 요구조건
6.1.4 일반철도 터널구간의 콘크리트궤도
6.1.5 자갈궤도와 콘트리트 궤도 접속구간의 관리
6.2 국내 적용 콘크리트 궤도
6.2.1 국내 적용 콘크리트궤도의 개요
6.2.2 Rheda 2000
6.2.3 L.V.T 궤도
6.2.4 ALT 궤도
6.2.5 플로팅(floating) 슬래브 궤도
6.2.6 프리캐스트 슬래브궤도(PST) 및 기타
6.3 방진 궤도, 도상매트 및 일본의 기타 궤도 유형
6.3.1 유도상 탄성 침목 궤도
6.3.2 도상매트
6.3.3 래더(Ladder) 궤도
6.3.4 슬래브 궤도
6.3.5 분기기 슬래브
6.3.6 영단형 방진 직결 궤도
6.4 유럽의 생력화 궤도
6.4.1 독일 레다 궤도
6.4.2 영국 PACT 궤도
6.4.3 프랑스 Stedef 궤도
6.4.4 기타 궤도
6.5 콘크리트궤도 시스템의 일반적인 검토 사항
6.5.1 연질 흙 위의 휨 강성 콘크리트궤도
6.5.2 콘크리트궤도의 탄성
6.5.3 콘크리트궤도 시스템의 요구조건
6.5.4 콘크리트궤도 시스템의 일반적인 경험
6.5.5 콘크리트궤도의 보수
6.6 콘크리트궤도의 구조계산
6.6.1 콘크리트궤도 구조의 기준
6.6.2 토공구간과 터널구간 콘크리트궤도의 구조계산
6.6.3 교량구간 콘크리트궤도의 구조계산
제7장 궤도 관리
7.1 궤도의 검측
7.1.1 궤도틀림의 검측 방법
7.1.2 궤도틀림의 검측 기구
7.1.3 EM-120 궤도 검측차
7.1.4 고속철도의 궤도 검측 시스템
7.1.5 궤도 검측의 기타사항
7.2 궤도틀림의 관리
7.2.1 궤도틀림의 정의와 측정
7.2.2 궤도틀림의 정비 기준
7.2.3 궤도틀림의 파장 특성
7.2.4 궤도틀림 데이터의 처리
7.2.5 궤도관리 시스템과 보선 작업
7.2.6 궤도 선형의 품질
7.3 기계화 보선 작업
7.3.1 기계화 보선의 개요
7.3.2 궤도의 보수와 다짐
7.3.3 도상의 압밀과 안정
7.3.4 분기기의 보수
7.3.5 도상 클리닝과 도상 갱신 및 노반관리
7.3.6 밸러스트 레귤레이터
7.3.7 진공 굴착기 및 기타 장비
7.3.8 궤도 내 용접
7.3.9 기계화 보선의 결론
7.4 장대레일의 관리
7.4.1 장대레일의 정비
7.4.2 고속선로 보수작업의 조건과 안정화
7.4.3 레일 긴장기
7.5 레일의 관리
7.5.1 레일의 마모
7.5.2 레일의 손상
7.5.3 레일의 탐상
7.5.4 레일의 연삭
7.5.5 레일의 굽혀 올림
7.6 레일 두부상면 요철의 관리 및 단파장 궤도틀림의 관리
7.6.1 레일의 검측
7.6.2 레일의 요철
7.6.3 레일 요철과 전동음
7.6.4 축상 상하가속도를 이용한 윤하중 변동의 파악
7.6.5 축상 좌우가속도에 따른 저대 횡압의 검출
7.6.6 레일의 파상 마모
7.7 열차동요 관리
7.7.1 궤도틀림과 열차동요
7.7.2 열차동요 관리
7.8 유간 관리
7.8.1 이음매 유간
7.8.2 유간 정정과 복진
제8장 선로 보안설비 및 운전
8.1 선로 보안설비
8.1.1 가드 레일류
8.1.2 차막이와 차륜 막이
8.1.3 안전 측선, 탈선포인트, 서행 개소 등
8.2 건널목 설비
8.2.1 건널목의 종류
8.2.2 건널목의 설치 기준
8.2.3 건널목의 구조
8.2.4 건널목 보안장치
8.2.5 건널목 안전 대책
8.3 신호보안 장치
8.3.1 철도신호와 신호보안 장치
8.3.2 궤도회로
8.4 운전
8.4.1 열차 저항
8.4.2 가속력 곡선
8.4.3 균형속도 및 견인 정수와 환산 량수
8.4.4 거리기준 운전선도
8.4.5 선로용량
제9장 소음과 진동
9.1 측정의 계획
9.2 소음·진동의 기초 지식과 측정·평가
9.2.1 소음의 기초 지식과 측정·평가
9.2.2 진동의 기초 지식과 측정·평가
9.3 철도 소음·진동의 실태와 특징
9.3.1 소음·진동 경감대책을 위한 현상의 파악
9.3.2 철도 소음의 실태와 특징
9.3.3 철도 진동의 실태와 특징
참고문헌
부록 : 철도건설기준의 변경(예정) 사항
찾아보기
종래의 단위와 SI 단위의 비교
머리말
제1장 선로 일반
1.1 선로의 의의
1.2 선로의 구조
1.2.1 선로의 건설기준
1.2.2 궤간
1.2.3 궤도
1.2.4 시공기면 폭
1.2.5 궤도중심 간격
1.2.6 노반
1.3 차량과 하중
1.3.1 차량 구조
1.3.2 윤축의 형상과 치수
1.3.3 하중
1.4 속도와 궤도구조
1.4.1 개설
1.4.2 입선관리
1.4.3 속도와 궤도구조
1.4.4 속도향상을 위한 과제
1.5 차량한계와 건축한계
1.5.1 차량한계
1.5.2 직선에서의 건축한계
1.5.3 곡선에서의 건축한계
1.6 곡선에서 차륜지름 차이에 따른 윤축의 안내
1.6.1 기본적인 고려 방법
1.6.2 이론 식
1.7 차륜-레일간의 인터페이스
1.7.1 차륜-레일의 안내
1.7.2 직선 궤도에서 윤축의 횡 운동
1.7.3 등가 답면 기울기
1.7.4 마모 차륜 답변
제2장 궤도구조의 재료
2.1 레일
2.1.1 레일의 역할과 종류
2.1.2 레일의 단면
2.1.3 레일의 길이
2.1.4 레일에 발생하는 응력
2.1.5 레일강의 성질
2.1.6 레일의 제조법
2.1.7 레일의 사용과 가공
2.2 레일 용접
2.2.1 레일의 용접과 장대레일 궤도의 실현
2.2.2 레일 용접의 종류와 방법
2.2.3 레일 용접부의 품질관리
2.3 이음매
2.3.1 이음매의 역할과 종류
2.3.2 보통 이음매
2.3.3 절연 이음매
2.3.4 접착절연 레일
2.3.5 신축 이음매
2.3.6 이음매판의 부속품
2.4 침목
2.4.1 총설
2.4.2 목침목
2.4.3 PC침목
2.4.4 기타의 침목
2.5 레일 체결장치
2.5.1 총설
2.5.2 2중 탄성 체결장치와 그 구성재료
2.5.3 목침목용 레일 체결장치
2.5.4 PC침목 등의 레일 체결장치
2.5.5 철침목용 레일 체결장치
2.5.6 콘크리트궤도 등의 레일 체결장치
2.5.7 레일 체결장치의 보수와 그 수명
2.5.8 레일 체결장치의 설계
2.6 레일 부속품
2.6.1 안티 클리퍼
2.6.2 레일 버팀목
2.6.3 교량침목 고정용 여러 재료
2.7 도상
2.7.1 도상의 역할과 단면형상
2.7.2 도상자갈의 종류
2.7.3 도상자갈의 규격 및 물리적 성질
2.7.4 도상자갈의 열화
2.8 노반
2.8.1 노반의 역할과 종류
2.8.2 노반 재료
2.8.3 노반 개량
2.8.4 강화노반
2.8.5 노반에 대한 기타사항
2.9 분기기
2.9.1 분기기의 종류와 구조
2.9.2 포인트의 구조
2.9.3 크로싱의 구조
2.9.4 가드의 구조
2.9.5 분기기의 통과속도
2.9.6 분기기의 배치와 전환장치
2.9.7 분기기의 설계와 부설
2.9.8 분기기의 보수
제3장 선형과 곡선통과속도
3.1 선형의 구성
3.2 곡선
3.2.1 곡선의 종류
3.2.2 곡선반경
3.3 슬랙
3.3.1 슬랙의 의의
3.3.2 슬랙을 붙이는 방법
3.4 캔트
3.4.1 캔트의 의의
3.4.2 캔트의 이론
3.4.3 최대캔트 및 캔트설정
3.4.4 캔트 부족량
3.5 완화곡선
3.5.1 완화곡선의 의의
3.5.2 완화곡선의 형상
3.5.3 완화곡선의 삽입
3.6 기울기와 종곡선
3.6.1 기울기(구배)
3.6.2 종곡선
3.7 곡선의 부설조건과 선형의 경합조건
3.7.1 차량진동의 감쇠를 고려한 부설 조건
3.7.2 각종 선형 등의 경합 조건
3.8 곡선통과 속도
3.8.1 곡선통과 속도의 결정 요인
3.8.2 곡선통과 속도의 계산
3.8.3 진자차량의 곡선통과 속도
3.8.4 조타대차의 곡선통과 성능
제4장 차량과 궤도의 상호작용 및 궤도의 측정과 시험
4.1 철도 차량의 진동
4.1.1 진동의 종류
4.1.2 승차감
4.1.3 차량 주행 시뮬레이션
4.1.4 궤도의 동적 양상
4.2 차량 주행에 따른 궤도의 동적 가진
4.2.1 궤도에 생기는 진동과 충격
4.2.2 궤도의 동적 가진 모델
4.2.3 궤도틀림의 파장 특성
4.2.4 궤도변형의 전파와 열차의 임계 속도
4.2.5 궤도의 동적 응답 특성
4.2.6 궤도틀림과 단파장 요철에 기인한 가진
4.2.7 차륜 플랫에 기인한 가진
4.2.8 레일 이음매에 기인한 가진
4.2.9 레일 이음매 처짐에 기인한 가진
4.2.10 레일의 오목부에 기인한 가진
4.2.11 궤도 동역학 모델의 심도화
4.2.12 윤축 낙하에 따른 궤도의 충격
4.2.13 윤하중 변동과 레일요철
4.3 곡선통과 시의 횡압 및 궤도의 횡압한도
4.3.1 곡선통과 시 횡압의 발생원인과 저감대책
4.3.2 곡선통과 시의 윤하중·횡압의 정량화
4.4 탈선
4.4.1 탈선 현상
4.4.2 탈선의 종류
4.4.3 탈선계수
4.4.4 탈선계수 등의 안전 한도
4.4.5 차량동요에 따른 곡선통과 시의 횡압과 탈선계수의 추정
4.4.6 경합 탈선
4.4.7 탈선에 관한 유의 사항
4.5 지진 시 궤도의 변형
4.5.1 문제점
4.5.2 노반 변형에 기인한 궤도의 변형
4.5.3 자갈궤도의 안정
4.5.4 열차의 주행안전
4.6 궤도의 시험과 승인 및 연구개발
4.6.1 궤도의 시험과 승인
4.6.2 궤도에서의 연구개발
4.6.3 시험장치
4.7 윤축낙하를 이용한 지상진동 예측 시스템
4.7.1 예측의 의의
4.7.2 데이터의 획득
4.7.3 윤축낙하와 열차주행과의 차이
4.7.4 궤도 특성치
4.7.5 윤축낙하 시험 시스템
4.7.6 모형실험
4.7.7 궤도 스프링 감쇠계수와 궤도 스프링 계수의 관계
제5장 궤도역학 및 궤도구조(자갈궤도) 설계
5.1 궤도구조(자갈궤도) 설계의 기본적인 고려방법과 구성
5.1.1 자갈궤도 설계의 기본적인 고려방법
5.1.2 자갈궤도 설계법의 현상과 앞으로의 방향
5.1.3 최적 궤도구조
5.2 궤도역학 및 궤도구조 해석법
5.2.1 궤도에 작용하는 힘
5.2.2 윤하중으로 인한 궤도의 변형
5.2.3 횡압으로 인한 궤도의 변형
5.2.4 침목의 변형
5.2.5 침목 하면 압력과 노반 압력
5.2.6 도상자갈부의 소성 변형
5.2.7 2중 탄성 레일체결장치의 해석
5.3 궤도구조의 설계에 이용하는 열차하중
5.3.1 상하방향 하중의 산정법
5.3.2 좌우방향 하중의 산정법
5.3.3 조사항목과 열차하중 조건의 조합
5.4 부재·궤광의 발생 응력에 관한 조사
5.4.1 부재·궤광의 발생 응력에 관한 조사의 기본적인 고려방법
5.4.2 레일 휨 응력에 관한 조사
5.4.3 PC침목의 균열에 관한 조사
5.4.4 노반강도에 관한 조사
5.4.5 레일 체결장치의 파손에 관한 조사
5.4.6 급격한 줄 틀림에 관한 조사
5.5 궤도틀림 진행에 관한 조사
5.5.1 궤도 상태의 열화·복원의 사이클
5.5.2 고저틀림 진행에 관한 조사 방법
5.5.3 줄 틀림 진행에 관한 조사 방법
5.5.4 궤도보수 작업량에 관한 연구의 예
5.6 속도와 수송 조건을 고려한 궤도구조의 결정 방법
5.6.1 종래의 궤도구조 기준의 고려방법과 새로운 설계법의 특징
5.6.2 새로운 설계법에 따른 계산 예(고저틀림 진행에 관한 조사)
5.6.3 침목의 최적침하와 고속선로용 자갈궤도
5.7 장대레일의 이론과 설계
5.7.1 장대레일의 신축 이론
5.7.2 각종 장대레일
5.7.3 장대레일 부설 및 레일축력 측정법
5.7.4 궤도의 좌굴 안정성 해석
5.7.5 궤도 좌굴의 진보된 수학 모델
5.7.6 궤도의 좌굴 안정성에 관한 조사
제6장 콘크리트궤도 등 생력화 궤도
6.1 개론 및 인터페이스
6.1.1 생력화 궤도의 의의
6.1.2 콘크리트궤도의 개관 및 자갈궤도와의 비교
6.1.3 콘크리트궤도의 일반적인 요구조건
6.1.4 일반철도 터널구간의 콘크리트궤도
6.1.5 자갈궤도와 콘트리트 궤도 접속구간의 관리
6.2 국내 적용 콘크리트 궤도
6.2.1 국내 적용 콘크리트궤도의 개요
6.2.2 Rheda 2000
6.2.3 L.V.T 궤도
6.2.4 ALT 궤도
6.2.5 플로팅(floating) 슬래브 궤도
6.2.6 프리캐스트 슬래브궤도(PST) 및 기타
6.3 방진 궤도, 도상매트 및 일본의 기타 궤도 유형
6.3.1 유도상 탄성 침목 궤도
6.3.2 도상매트
6.3.3 래더(Ladder) 궤도
6.3.4 슬래브 궤도
6.3.5 분기기 슬래브
6.3.6 영단형 방진 직결 궤도
6.4 유럽의 생력화 궤도
6.4.1 독일 레다 궤도
6.4.2 영국 PACT 궤도
6.4.3 프랑스 Stedef 궤도
6.4.4 기타 궤도
6.5 콘크리트궤도 시스템의 일반적인 검토 사항
6.5.1 연질 흙 위의 휨 강성 콘크리트궤도
6.5.2 콘크리트궤도의 탄성
6.5.3 콘크리트궤도 시스템의 요구조건
6.5.4 콘크리트궤도 시스템의 일반적인 경험
6.5.5 콘크리트궤도의 보수
6.6 콘크리트궤도의 구조계산
6.6.1 콘크리트궤도 구조의 기준
6.6.2 토공구간과 터널구간 콘크리트궤도의 구조계산
6.6.3 교량구간 콘크리트궤도의 구조계산
제7장 궤도 관리
7.1 궤도의 검측
7.1.1 궤도틀림의 검측 방법
7.1.2 궤도틀림의 검측 기구
7.1.3 EM-120 궤도 검측차
7.1.4 고속철도의 궤도 검측 시스템
7.1.5 궤도 검측의 기타사항
7.2 궤도틀림의 관리
7.2.1 궤도틀림의 정의와 측정
7.2.2 궤도틀림의 정비 기준
7.2.3 궤도틀림의 파장 특성
7.2.4 궤도틀림 데이터의 처리
7.2.5 궤도관리 시스템과 보선 작업
7.2.6 궤도 선형의 품질
7.3 기계화 보선 작업
7.3.1 기계화 보선의 개요
7.3.2 궤도의 보수와 다짐
7.3.3 도상의 압밀과 안정
7.3.4 분기기의 보수
7.3.5 도상 클리닝과 도상 갱신 및 노반관리
7.3.6 밸러스트 레귤레이터
7.3.7 진공 굴착기 및 기타 장비
7.3.8 궤도 내 용접
7.3.9 기계화 보선의 결론
7.4 장대레일의 관리
7.4.1 장대레일의 정비
7.4.2 고속선로 보수작업의 조건과 안정화
7.4.3 레일 긴장기
7.5 레일의 관리
7.5.1 레일의 마모
7.5.2 레일의 손상
7.5.3 레일의 탐상
7.5.4 레일의 연삭
7.5.5 레일의 굽혀 올림
7.6 레일 두부상면 요철의 관리 및 단파장 궤도틀림의 관리
7.6.1 레일의 검측
7.6.2 레일의 요철
7.6.3 레일 요철과 전동음
7.6.4 축상 상하가속도를 이용한 윤하중 변동의 파악
7.6.5 축상 좌우가속도에 따른 저대 횡압의 검출
7.6.6 레일의 파상 마모
7.7 열차동요 관리
7.7.1 궤도틀림과 열차동요
7.7.2 열차동요 관리
7.8 유간 관리
7.8.1 이음매 유간
7.8.2 유간 정정과 복진
제8장 선로 보안설비 및 운전
8.1 선로 보안설비
8.1.1 가드 레일류
8.1.2 차막이와 차륜 막이
8.1.3 안전 측선, 탈선포인트, 서행 개소 등
8.2 건널목 설비
8.2.1 건널목의 종류
8.2.2 건널목의 설치 기준
8.2.3 건널목의 구조
8.2.4 건널목 보안장치
8.2.5 건널목 안전 대책
8.3 신호보안 장치
8.3.1 철도신호와 신호보안 장치
8.3.2 궤도회로
8.4 운전
8.4.1 열차 저항
8.4.2 가속력 곡선
8.4.3 균형속도 및 견인 정수와 환산 량수
8.4.4 거리기준 운전선도
8.4.5 선로용량
제9장 소음과 진동
9.1 측정의 계획
9.2 소음·진동의 기초 지식과 측정·평가
9.2.1 소음의 기초 지식과 측정·평가
9.2.2 진동의 기초 지식과 측정·평가
9.3 철도 소음·진동의 실태와 특징
9.3.1 소음·진동 경감대책을 위한 현상의 파악
9.3.2 철도 소음의 실태와 특징
9.3.3 철도 진동의 실태와 특징
참고문헌
부록 : 철도건설기준의 변경(예정) 사항
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종래의 단위와 SI 단위의 비교
