패러다임의 변화를 읽어라!

프롤로그

Chap.1 Global Auto Industry
21세기 자동차업계, 생존의 조건은?
"다품종 소량 생산 시대 도래한다."
"미국 자동차산업, 위기 아니다."
새로운 질서를 향한 세계 자동차업계의 주도권 다툼
GM, 르노닛산 그룹 제휴 통해 지각변동 예고
GM과 르노닛산 제휴결렬, 21세기 자동차업계의 숙제
21세기 자동차산업의 제휴관계는 모델 공여?
J.D.파워 품질조사 현대차 3위가 "소니 쇼크"?
고유가 시대에도 멈추지 않는 수퍼카의 진화
쿠페 컨버터블의 전성시대를 맞이하다
전 세계 1만 5천대 규모의 초고가차 시장의 전쟁
GT화 치닫는 프리미엄 SUV의 전쟁
갈수록 세분화되는 시장과 아이덴티티 전쟁
전체적인 밸런스를 중시하면서 아이덴티티 살려
BMW 이노베이션데이 2006-3리터 트윈터보로 306마력!
메르세데스 벤츠 그룹 왜 AMG를 내세우는가?
아우디 스포츠 요체는 콰트로와 경량화
브라질 중심, 남미남부공동시장이 뜬다.
완성차 위탁생산 전문업체 마그나 스티어가 부상한다.
직감적인 감성에 호소하는 프랑스차의 매력1
예술의 힘이 느껴지는 프랑스차의 매력 2
왜고너, 볼프강, 닉 라일리, 그리고 현대기아
부팅하는 자동차 시대 눈앞에 와 있다.
드라이브 바이 와이어, 자동차산업 지도를 바꾼다.
컴퓨터화로 정비업계의 지각변동이 진행되고 있다.
자동차정비업의 미래는 누가 만드는 것일까?


Chap.2 Korea Auto Industry
현대자동차, 무엇을 전면에 내 세울 것인가?
현대 쏘나타의 어제와 오늘, 그리고 내일
한국차 브랜드의 어제와 오늘, 그리고 내일
현대자동차, 현지화 전략 더 구체적이고 적극적이어야
현대기아자동차그룹 정몽구 회장의 '결단'
현대기아차그룹, 완저한 합병 그리고 그 다음은?
히딩크, 차범근, 그리고 GM대우 닉 라일리 사장
21세기 글로벌합병 바람 속에 현대기아그룹의 미래는?
현대 투스카니, 스포츠카로 육성은 불가능할까?
현대 베라크루즈, 브랜드 이미지 제고할 수 있을까?
GM대우의 토스ㄱ카 출시와 앞으로의 과제
쌍용 체어맨은 비싸서 잘 팔리는 차?


Chap.3 Brand Story
브랜드론1 - 프리미엄 브랜드의 조건은?
브랜드론2 - 아우디, 이번에는 RS와 S시리즈의 공세
브랜드론3 - 르노삼성의 SM7과 SM5
브랜드론4 - 토요타, 렉서스 브랜드에 수퍼스포츠카 라인업
브랜드론5 - BMW와 쇼파 드리븐카
브랜드론6 - 미국인의 신발 포드와 시보레, 그리고 4WD
브랜드론7 - 기업 브랜드 가치 1위 토요타, 현대 8위
브랜드론8 - 프리미엄 브랜드, 니치 브랜드, 양산 브랜드
브랜드론9 - 메르세데스 벤츠와 SLR맥라렌의 관계는?
브랜드론10 - 메르세데스 벤츠 vs BMW
브랜드론11 - 렉서스, 인피니티, 아큐라
브랜드론12 - 기아차 피터 슈라이어가 제시하는 한국차의 디자인 방향


Chap.4 Autoshow Tour
05 프랑크푸르트쇼-쿠페 컨버터블 바람과 현대 투스카니
05 IAA 2신-세그먼트는 파괴하고 아이덴티티는 강화한다.
05 프랑크푸르트쇼-메르세데스 벤츠의 생리학적 안정성
05 동경모터쇼-지역화가 더 강화되는 자동차 시장
05 동경모터쇼-강화되는 지역화와 일본차의 힘
05 동경모터쇼-토요타가 제시하는 미래사회의 탈 것 Fine-X
06 디트로이트쇼-일본 빅3, 미국차와 한국차 전방위 공격
06 제네바쇼-현대 기아, 이제는 마케팅을 하라
06 파리살롱-양산 메이커들의 한계 가시화
06 파리살롱-수소시대 도래 아닌 내연엔진 발전 시대


Chap.5 Japan Auto Industry
일본자동차산업의 구조조정과 부활
일본차가 경쟁력이 강한 이유는 일본시장에 있다
일본 메이커들, 미국시장에서 BRICs로 무게 중심 이동
토요타, "공금이 수요를 따라가지 못한다"
일본차 해외 1000만대 생산의 의미
혼다, "소형은 하이브리드 중대형은 디젤로"
레전드 한국 상륙과 혼다의 라인업 전략
G35, 인피니티 브랜드의 판매 견인 역할 가능할까?
일본 토요타, 2010년 1,040만대 생산 목표
렉서스 LS460, 일본의 혼을 무기로 세계 시장 공략한다.


Chap.6 China Auto Industry
오토 차이나 2005-뉴 모델 없는 세계 최대 규모의 쇼
중국의 자동차시장, 별들의 전쟁이 시작됐다.
100만 장자 이상의 부호는 약 25만명
마이카 붐과 더불어 초고가 모델 수요도 급증
중국, 자동차업게 인수합병 통해 대형회사 육성한다.
급성장하는 중국 자동차산업의 명과 암
공급과잉 중국시장에서 생산능력 늘리는 일본 메이커
중국, 자동차용 금형산업 '황금알을 낳는 거위'
애국심만으로 기업을 운영하는 시대는 갔다.


Chap.7 Alternative Energy
폭스바겐, 고온 연료전지 시스템으로 실용화 앞당긴다.
과거 디젤과 최신의 디젤 기술은 획기적으로 다르다
토요타, 하이브리드 특허 650개가 갖는 의미
메르세데스 블루텍 디젤, 미국에서 하이브리드와 경쟁 시작하다
2007년, 미국시장에서 디젤차 전쟁 시작된다.
일본 자동차시장에도 디젤차의 봄은 오는가.
연비 좋은 디젤차가 배출가스 가장 적다.
프리미엄 브랜드 디젤차, 연비/환경/주행 성능을 강조
수소연료전지차의 개발은 어느 정도 진전되고 있을까?
토요타는 왜 하이브리드카에 올 인 하는가?