토요타 SCM

Chapter 1 토요타 학습원칙 및 v4L 체계
Chapter 2 토요타 자동차의 공급망 현황 소개
Chapter 3 판매믹스계획
Chapter 4 판매생산계획
Chapter 5 생산일정계획 및 생산공정
Chapter 6 부품 주문
Chapter 7 협력업체 관리
Chapter 8 물 류
Chapter 9 딜러와 수요충족
Chapter 10 위기관리
Chapter 11 토요타 방식의 공급망 관리
Chapter 12 토요타 방식의 원칙들을 다른 산업에 적용하기
Chapter 13 맥주배송게임과 토요타 공급망
Chatper 14 토요타 공급망 참여자들의 의견
Chapter 15 리 뷰

토요타에서 판매믹스계획은 각 영업지역의 수요 특성을 고려하여 이루어지며, 핵심목표는 딜러 레벨에서의 수요를 적절히 관리하여 생산에서의 불필요한 변동을 최소화하는데 있다. 이는 곧 부품 공급업체에 대한 평준화된 부품발주와도 연계되어 전체 공급망 변동을 최소로 줄일 수 있다. 즉, 신차 출시 전 계획단계에서부터 불필요한 변동을 제거하는 것이다. 이를 통해 달성된 공급망에서의 평준화된 발주 및 생산은 품질향상 및 원가 감에 기여할 수 있고 궁극적으로는 소비자에게 매우 큰 가치를 제공하게 된다.
최근 연구에 따르면 토요타 자동차를 구매하는 소비자는 경쟁업체 자동차를 구매할 때와 비교하여 대략 2,500달러 정도의 가치를 더 받는 것으로 나타났다. 이 가치는 중고차 판매가격에 직접 영향을 미쳐 중고차 판매가격이 더 높다. 저자들이 판단하기에 이러한 가치는 결국 다양성 최소화, 변동에 대한 적절한 대응, 전체 공급망에 대한 가시성 확보, 생산속도 향상 등의 토요타 혁신에서 기인한다고 본다.

생산일정계획을 수립할 때 가장 기본이 되는 원칙은 평준화(Heijunka)이다. 평준화란 공급망에서 혼잡을 최소화하기 위하여 도입된 개념으로써 작업부하의 불균형, 불필요한 재고 운영 등과 같은 문제점을 해결한다. 평준화 원칙에 따라 설계된 전용 소프트웨어가 생산일정계획을 수립하고 있으나, 세부 내용에 대해서는 공개가 되고 있지 않다. 평준화 원칙을 적용하여 혼류 생산(Mixed Model Production)의 문제점을 해결하고 있으며, 이를 통해 작업 부하를 분산시키고 필요한 자원의 균형을 달성하고 있다. 이러한 평준화 원칙은 토요타 공장뿐만 아니라 부품공급을 담당하는 협력업체에도 적용되어 협력업체에 발주되는 부품납품 지시 역시 평준화되고 있다. 또한, 글로벌 소싱을 통해 공급되는 부품에 대해서도 매일 납품되는 부품별 주문량이 5% 범위 내에서 조정되도록 하고 있다.

글로벌 공급망의 흐름을 일정하고 안정적으로 운영함으로써 공급망 설계자는 시스템적인 이상 변동을 빨리 파악할 수 있게 된다. 자연적인 변동이 발생할 경우 프로세스를 미세 조정하는 기능을 체계적으로 갖추고 있으면, 시스템 차원의 이상 변동을 쉽게 파악할 수 있는 것이다. 변경이 필요시 이들은 중요도에 따라 우선순위가 매겨지는데, 이 때 생산 및 판매량을 조정하는 작업에 보다 많은 관리가 필요하였다. 확정된 전체 생산량을 변경하기 위해서는 여러 관련 부서의 합의가 필요하지만, 협력업체로부터 조달되는 부품 수준의 물량 변경은 미리 주어진 제한 범위 내에서 일정 부분 미세조정이 가능하다. 따라서 수요와 공급 사이의 불일치에 대해 전체 공급망이 적절히 대응하지 못한다는 것은 수요에 있어서 시스템 차원의 변화가 있음을 의미하게 된다. 딜러 인터뷰에서는 생산 물량과 판매 촉진을 위한 정보가 토요타와 딜러사이에서 공유되는 방식에 대해 파악할 수 있었다. 조달물류 프로세스는 순회운송 시스템을 도입함으로써 부품 협력업체로부터 연속적으로 소량의 부품이 토요타로 흐르는 것을 알 수 있었다. 이와 같이 토요타 공급망의 모든 프로세스는 흐름의 관점에서 관리되고 그에 따라 일관되고 안정적인 흐름과 속도로 관리될 수 있는 것이다.