서스펜션 튜닝

1 서스펜션 튜닝의 개요
1.1 서스펜션 튜닝을 되돌아보다
1.2 애프터 마켓의 서스펜션 튜닝
1.3 서스펜션 튜닝의 체계
1.4 서스펜션의 구성요소
1.5 조종안정성의 기초이론

2 바운스(상하 진동) 계통의 튜닝
2.1 개요
2.2 스프링 정수 튜닝
2.3 쇽업소버 ~ 스프링 정수 튜닝
2.4 스프링 정수 ~ 타이어 편평률, 로드 휠(road wheel)의 경량화 튜닝
2.5 유효 전용기기
2.6 유럽제 쇽업소버 테스터에 대하여
2.7 쇽업소버의 경시 열화

3 롤 계통의 튜닝
3.1 개요
3.2 롤 강성 배분 ~ 차량의 스티어 특성(US-OS)
3.3 롤 스티어 ~ 차량 스티어 특성 (US-OS)
3.4 유효 전용기기
3.5 과도적 롤

4 컴플라이언스 계통의 튜닝
4.1 개요
4.2 컴플라이언스 스티어
4.3 유효 전용기기

5 휠 얼라인먼트 튜닝
5.1 개요
5.2 토, 캠버, 캐스터, 스러스트(thrust)각 등
5.3 유효 전용기기
5.4 사이드슬립(횡활) 테스터

6 서스펜션 지오메트리
6.1 개요
6.2 차 높이 ~ 롤 센터 높이, 롤 스티어
6.3 롤 센터 높이 ~ 잭 업(jack up)의 관계

7 스티어링 계통 튜닝
7.1 스티어링 계통 강성(剛性) 튜닝

8 전후 브레이크 계통 튜닝
8.1 현재의 브레이크 테스터
8.2 이상적인 브레이크 계통 튜닝
8.3 유럽제 플레이트식 브레이크 테스터

9 한계 컨트롤 성능과 차량의 각종 시험장치
9.1 코너링의 스키드 한계 (타이어의 미끄러짐 한계) 부근의 컨트롤 성능
9.2 차량의 각종 시험장치
9.3 정리

10 포뮬러 카(formula car)의 선회한계시 차량 운동성능
10.1 차량의 중량 배분의 적정화 검토
10.2 정리
10.3 포뮬러 카의 바람직한 기술에 대한 고찰

부록 181
01 모멘트 법의 이론식에 대하여
02 쇽업소버 테스터(온더카 식) 의 측정 메커니즘
03 이륜차에서의 쇽업소버 감쇠력 측정에 대한 적용 메커니즘(이론식)에 대하여
04 스티어링 계 강성 튜닝의 적정화 메커니즘에 대하여