자동차를 사랑할 때 생기는 일들

들어가며

1장 자동차 이용자의 속마음 들여다보기
누가 자동차를 포기할 수 있을까?
계획행동이론과 자동차
계획행동이론으로 이해하는 자동차 이용자의 속마음
자동차 이용자의 속마음 예측하기

2장 지동차에서 대중교통과 친환경 차량으로 전환할 타깃 그룹 찾기
자동차 이용자의 속마음을 드러내는 요인들
속마음이 비슷한 자동차 이용자들끼리-타깃 그룹
대중교통 전환 타깃 중장년층, 친환경 차량 전환 타깃 MZ세대
타깃 그룹은 실제로 교통수단을 바꿀 수 있을까?

전기차는 무조건 바람직한가?

3장 자동차를 사랑할 때 생기는 일들
자동차를 사랑하는 마음 ‘차부심’
차부심 쩌는 사람들은 자동차를 얼마나 사용할까?
차부심에 따른 사회적 비용
차부심 쩌는 사람들은 자동차를 어떻게 운전할까?

서울시민들은 어떤 자동차를 소유하고 있을까?

4장 속마음 이용하기, 차부심 다스리기
자동차 이용자의 속마음, 타깃 그룹, 차부심
교통정책으로 차부심 다스리기

주

자동차를 사랑한다는 이유로 자신의 차를 과시하기 위해 습관적으로 과속을 하거나 운전 중에 끼어들고, 멋대로 차량 진출입구를 막아서거나 양심 없이 두 칸 공간을 차지하는 빌런 주차를 자주 한다면? 실제로 그렇다면 자동차를 사랑하는 마음이 실제 행동으로 연결된다는 것이고, 나아가 사회적으로도 상당한 영향을 끼친다는 증거를 발견하게 되는 셈이다.

이렇듯 자동차를 선택하는 데는 통행시간과 비용 외에도 다양한 심리 요인이 작용한다. 따라서 자동차 이용자의 속마음을 이해하기 위해서는 계획행동이론에서 제시한 세 가지 기본 요소(태도, 사회적 규범, 지각행동통제)를 고려해야 함은 물론, 도덕적 규범과 개인의 환경적 성향도 분석해야 한다. 그밖에 자동차가 주는 안정감, 자동차를 향한 애착, 자동차에 부여하는 상징에 대한 심리, 자동차의 안전에 대한 생각, 자동차 기능과 건강과의 관계에 대한 인식도 살펴볼 필요가 있다.

계획행동이론의 틀 안에서 자동차를 많이 이용하는 사람들의 속마음을 파악하면 어떤 사람들이 대중교통이나 친환경 차량으로 바꿀 가능성이 큰지를 확인할 수 있다. 내연기관 자동차를 친환경 교통수단으로 전환할 가능성이 큰 사람들은 교통정책의 효과를 극대화할 수 있는 ‘타깃 그룹’이다.