걷기 좋은 도시

저자 서문
역자 서문
서론

1부. 보행 편의성의 가치를 설득하라
1 보행 편의성은 부를 늘린다
2 보행 편의성은 건강에 좋다
3 보행 편의성은 기후 변화에 대응한다
4 보행 편의성은 공평성을 키운다
5 보행 편의성은 지역 사회에 이롭다

2부. 용도를 혼합하라
6 적정가의 도심 주거에 투자하라
7 지역 학교들을 요구하라
8 지역 공원들을 요구하라
9 도시의 규정을 고쳐라
10 계산을 해보라

3부. 적정가의 통합된 주거를 만들어라
11 스마트한 포용적 지역지구제를 의무화하라
12 뒷마당 별채를 장려하라
13 주차장을 활용하여 주거비 부담을 낮춰라
14 둥지 내몰기와 싸워라
15 '주거 우선' 정책을 시행하라

4부. 주차를 바로잡아라
16 대지 내 주차 요건을 없애라
17 도심 주차를 공익사업으로 만들어라
18 주차를 주거에서 떼어내고 공유하라
19 가치를 기준으로 주차료를 부과하라

5부. 효과적인 대중교통을 구축하라
20 대중교통과 토지 용도를 조율하라
21 버스 노선 체계를 다시 설계하라
22 개발 도구로서 전차를 도입하라
23 대중교통의 경험을 고려하라
24 효과적인 자전거 공유 체계를 만들어라
25 우버를 대중교통이라고 착각하지 말라
26 자율주행차의 미래를 내다보라

6부. 자동차 중심주의에서 벗어나라
27 유발 수요를 이해하라
28 주간선 도로를 해체하라
29 도심에 혼잡 통행료를 부과하라
30 자동차의 가로 진입을 막아라(그 가능성을 시험하라)

7부. 안전과 함께 시작하라
31 과속에 초점을 맞춰라
32 안전의 시간 비용을 논의하라
33 비전 제로를 채택하라
34 도심 제한 속도를 채택하라
35 빨간불 단속 카메라와 속도 감시 카메라를 설치하라

8부. 도시의 주행 도로망 체계를 최적화하라
36 도로망 체계의 기능을 이해하라
37 블록을 작게 유지하라
38 상업을 위해 다차선 일방통행로를 양방통행으로 전환하라
39 안전을 위해 다차선 일방통행로를 양방통행으로 전환하라
40 편의를 위해 다차선 일방통행로를 양방통행으로 전환하라
41 다차선 일방통행로를 적절히 전환하라

9부. 차로의 수를 적정 규모로 바로잡아라
42 교통 연구에 이의를 제기하라
43 서비스 수준에 이의를 제기하라
44 기능 분류에 이의를 제기하라
45 불필요한 차로들을 없애라
46 4차선 도로를 날씬하게 만들어라
47 회전 차로를 제한하라

10부. 차로를 적정 규모로 바로잡아라
48 흐름이 원활한 차로는 기준 폭을 10피트(3m)로 하라
49 10피트 기준에 맞춰 차선을 조정하라
50 서행과 양보의 흐름이 일어나는 도로를 구축하라
51 소방서장의 당위를 확대하라

11부. 자전거 타기를 설득하라
52 자전거 타기에 대한 투자를 정당화하라
53 자전거 타기는 투자를 따른다는 사실을 이해하라
54 자전거 타기의 흔한 위험 요인을 피하라

12부. 도시의 자전거 도로망 체계를 구축하라
55 자전거 도로망 체계의 기능을 이해하라
56 기존 회랑 지대들을 자전거 둘레길로 전환하라
57 자전거 가로수 길을 구축하라
58 자전거 트랙을 구축하라
59 자전거 트랙을 적절히 구축하라
60 기존의 전형적인 자전거 전용차로를 활용하라
61 전형적인 자전거 전용차로를 적절히 구축하라
62 공유 도로 표시를 자전거 시설로 활용하지 말라

13부. 도로 위에 주차하라
63 거의 모든 곳에 연석 주차 공간을 둬라
64 평행 주차를 적절히 설계하라
65 적절한 곳에서 사각 주차를 제공하라

14부. 기하학에 초점을 맞춰라
66 완만한 곡선, 우회전 샛길, 삼각 시야를 피하라
67 좌회전 차로를 적절히 설계하라
68 폭넓은 횡단로에는 넥다운을 배치하라
69 회전교차로를 신중하게 활용하라
70 복잡성을 '손보지' 말라
71 근린 도로에서는 중심선을 없애라
72 보행 구역을 적절히 만들어라

15부. 교차로에 초점을 맞춰라
73 훌륭한 횡단보도를 만들어라
74 교통 신호를 단순하게 유지하라
75 보행자 작동 신호기와 잔여 시간 표시기를 없애라
76 교통 신호를 전방향 우선 정지 표지로 대체하라
77 무표시 도로와 공유 공간을 구축하라

16부. 갓길 보도를 제대로 만들어라
78 거의 모든 곳에 가로수를 둬라
79 가로수를 적절히 선정하여 배치하라
80 갓길 보도를 적절히 설계하라
81 연석 낮추기를 허용하지 말라
82 파크렛을 도입하라

17부. 편안한 공간을 만들어라
83 확실한 경계를 만들어라
84 건물 앞 주차를 절대 허용하지 말라
85 밴쿠버처럼 도시를 계획하라
86 조명으로 도시 계획을 뒷받침하라
87 도시의 설계를 테러범에 맡기지 말라

18부. 흥미로운 장소를 만들어라
88 오래 머물고픈 경계 구역을 만들어라
89 반복을 제한하라
90 큰 건물들을 분할하라
91 옛 건물들을 보호하라
92 주차 구조물을 가려라
93 도시의 공공 미술 예산을 맹벽에 써라

19부. 지금 당장 하라
94 보행 편의성 연구를 하라
95 건물 인접 구역 품질 평가를 실시하고 거점을 배치하라
96 보행 편의성 연결망을 파악하라
97 재건할까… 아니면 차선을 조정할까?
98 전술적 도시주의를 실천하라
99 지금 규정 개혁을 시작하라
100 스프롤에 대해 포기하지 말라
101 꿈을 크게 꿔라

후기1. 모든 규칙에는 예외가 있지만, 아마도 당신은 예외가 아닐 것이다.
후기2. 완벽한 도시는 공공선의 적이다.
후기3. 당신 도시의 모델을 파악했는가?

감사의 말
미주
참고 문헌
이미지 크레디트
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경계하는 주민들과 회의적인 위원들에게 어떤 아이디어를 가장 잘 전달하고 설득할 수 있는 방법을 알게 되면, 그 방법을 고수하시라. 예컨대 평행 주차의 가치를 설명하는 100가지 방식이 있지만, "이동 차량들로부터 갓길 보도를 보호하는 데 꼭 필요한 철벽"이라고 하는 게 그야말로 최고다. 정치인들은 좋건 나쁘건 각자의 메시지를 표현하는 가장 효과적인 방법을 배운 다음 방문하는 곳곳에서 그것을 반복한다. 도시 계획가도 그래야 한다. - 저자 서문 중에서

부유한 사람들은 부유한 동네에서 살 만한 주거를 찾을 수 없을 때 더 가난한 동네를 젠트리화한다. 이 또한 바뀌지 않을 것이다.

대중교통 이용이 다시 늘어나는 변화는 생활양식의 트렌드로도 암시되는데, 예컨대 요즘 16세 청소년 중 운전면허 소지자는 1980년대에 비해 대략 절반으로 줄어들었다. 대중교통 서비스 개선에 대한 응답은 분명 아니지만, 이러한 발전은 미래에 자동차 운전을 덜 하게 될 가능성이 꽤 높음을 암시한다.