권효재의 K-조선 대전환

들어가며: 왜 지금 K-조선인가

Ⅰ. 한국 조선업, 불가능을 현실로 만든 50년
메뉴팩처링이 아닌 빌딩: 블록 공법과 생산설계
세계 최대 규모의 조선 인프라
빨리, 더 빨리! 차별화를 만드는 공정 선행화의 비결
K-조선을 지탱하는 사람의 힘: 숙련 기능공과 조직 문화
사람, 설비, 공법이 만들어 낸 다품종 대량생산 체계
K-조선의 과거를 통해 미래를 묻다

Ⅱ. 네 번의 혁신, LNG선 시장을 장악한 한국 조선업의 비밀
LNG선, K-조선의 활로를 연 혁신의 시작
일본이 구축한 생태계에 도전장을 내밀다
천재일우의 기회, 원가 파괴로 움켜쥐다
혁신, 또 혁신으로! 경쟁에서 태어난 DFDE와 초대형선
셰일가스 혁명과 LNG 시장 급변
K-조선의 성공 비결과 미래, 다시 혁신으로

Ⅲ. MASGA, 기회인가 위기인가
미국 해군의 고질적인 문제
역전된 전력 균형과 A2/AD 전략
중국의 도발과 자신감
미국의 네 가지 제안
한국이 고려해야 할 것들
중국의 대응과 한국이 직면한 딜레마
MASGA, 기회인가 위기인가

Ⅳ. 기회와 위기 사이, 한국의 선택은?
MASGA를 둘러싼 정세
미국의 요구: 투자, 기술, 사람
대박인가 쪽박인가
한국 조선업의 높은 생산성, 미국에서 재현 가능한가
MASGA 성공의 관건: 인력 이동과 공급망 구축
미국 조선 생태계 부활과 한국의 이해관계
조선 3사의 서로 다른 접근 전략
MASGA의 지속성과 실행 전략
MASGA 성공을 위한 세 가지 과제: 본진 강화가 먼저다
원자력 추진 잠수함의 부상: 결국은 안보다
실제로 원자력 추진 잠수함을 만들려면
MASGA와 한국의 선택

나가며: 우리는 준비되어 있는가

군함 엔지니어로서 일하던 시절, 월요일 새벽 2시에 출근해 테스트를 하던 그날을 지금도 잊지 못합니다. 제가 맡은 테스트만 끝나지 않아 인도가 차일피일 밀리던, 피를 말리는 상황이었습니다. 육체적, 정신적으로 너무 힘들어서 정말로 죽고 싶다는 생각도 하던 시기였습니다. 하지만, 월요일 새벽 1시에 이미 현장에서 저를 기다리고 있던 작업자들을 보며 “이 사람들은 배에 진심이다”라고 느꼈습니다. 그날 마침내 테스트에 성공하고 며칠 후 조선소를 떠나는 배를 배웅하면서 눈물을 줄줄 흘렸습니다.
그 강렬한 기억이 지금도 저를 움직이고 있습니다. 한국 조선업이 세계 1위가 된 것은 단순히 기술이나 자본 때문이 아니라, 바로 그런 사람들의 헌신 때문이었습니다. 이제 그 헌신이 어떻게 다음 세대로 이어질 수 있을지, 그리고 MASGA라는 새로운 도전 앞에서 우리가 어떤 선택을 해야 할지를 고민하며 이 책을 썼습니다.

_들어가며: 왜 지금 K-조선인가 中

그 시절, 조선소에서 “할 수 없다”라는 말은 입 밖으로 낼 수 없었습니다. 변명을 금하고 방법을 찾는 태도였습니다. 생산성 목표와 인도 날짜는 반드시 지켜야 하는 지상 과제였습니다. 지금 사회 전반에 그대로 이식되기는 어렵지만, 조선소 내부에는 아직 “할 수 있다”라는 기풍이 남아 있습니다. 우리는 한때 조선업 국가 순위 1위였고, 전 세계 상위 1~5위 조선소가 모두 한국 회사였던 시기도 있었습니다. 지금도 선박 설계는 우리 손으로 모두 직접하고, 배에 들어가는 자재의 90% 이상을 국내에서 생산합니다. 양적, 질적인 측면에서 한국 조선업은 세계 최고 수준이며 그에 대한 자부심이 큽니다.

_1장. 한국 조선업, 불가능을 현실로 만든 50년 中

다시 한번 강조하자면, 그런 경쟁의 장이 만들어지기 전에 앞서 기존에 존재하던 일본 생태계에서 벗어나 독자적인 국적 LNG선을 건조한다는, 놀라운 결단이 있었다는 사실을 기억해야 합니다. 1980년대 후반 조선 불황의 고통이 이어지고, 준비도 부족했지만, 후발주자였던 우리가 국산 LNG선 건조에 도전한 것은 대단한 결단이었습니다. 당시 많은 사람이 무모하다고 했지만, 그 결단이 1,000억 달러 이상의 시장을 열었습니다. 이런 도전 정신은 오늘날에도 여전히 유효합니다.

_2장. 네 번의 혁신, LNG선 시장을 장악한 한국 조선업의 비밀 中