Goodbye Oil! TOYOTA

프롤로그
- 꿈의 차 프리우스의 신화
- 세계 최고의 차 렉서스의 비밀

제1장 소박한 질문 4가지
칼럼1 노사협조

제2장 첫 번째 질문에 답은 있을까? - 일본 자동차산업의 발자취 속에서 한일협력의 가능성
1. 일본 국산 자동차생산을 위한 도전(1900~1930년대)
2. 일본 국산기술에 의한 승용차 생산의 재개(1940~1950년)
3. 대량 생산체제의 확립(1960년대)
4. 공해문제 대응과 안전대책의 추진(1970년대)
5. 차세대 자동차 개발(1980년대 이후)
6. 한일 합작품으로서 미래형 자동차개발의 가능성
칼럼2 노사협조(입사환영식)

제3장 가문의 전통? 그냥 그렇다고 치자! - 도요타 가문이 만들어가는 도요타의 경영철학
1. 도요타웨이의 생성 유래
2. 도요타 생산방식(TPS)의 전파과정
3. 내가 만난 현 경영진들
4. 도요타웨이를 활용한 차량개발의 에피소드
칼럼3 미국에서의 노사협조

제4장 아니 왠지 이상하잖아! 본사가 도쿄에 있지 않고 - 기업형 도시모델인 도요타시와의 관계
1. 기업형 도시의 성공모델
2. 도요타시는 어떻게 탄생했는가?
3. 어떤 기초 위에 도요타시가 기업도시로 발전하였는가?
4. 경쟁력을 갖춘 산업클러스터가 되기까지
5. 왜 나고야지역의 경제는 성공할 수 있었는가?
칼럼4 도요타노조란(노사분쟁)

제5장 노사 일체, 도요타의 숨은 힘 - 노사일체의 노동조합이 되기까지
1. 일본적 경영의 살아있는 모델
2. 도요타노조와 닛산노조의 차이점은
3. 일본 자동차산업의 노사관계가 도요타 스타일로 변신
4. 도요타 노사관계의 역사적 형성과정
칼럼5 도요타노조란

제6장 과연 누구의 땀? 그래서 도요타야! - 도요타웨이의 진수를 찾아보니
1. 기이치로의 눈물의 호소
2. 포드 시스템을 대체한 도요타 생산방식(TPS)
3. 일본적 노사관계의 전형 도요타노조
4. 피라미드형 지배구조 하의 하청·계열기업
5. '도요타=도쿠가와 군단'이라는 이미지
6. 도쿄 본사를 나고야로 이전, 현장주의 실천
칼럼6 도요타노조란(1만 명 집회)

제7장 우리도 한 수를 배운다면 - 한국에 주는 의미가 있다면
1. 글로벌시대에 대경쟁 아닌 대교류!
2. 기계적인 조합이 아닌 총체적인 조화의 산물
3. 회사와 노조는 차량의 두 바퀴
4. 제조업 + 문화콘텐츠 = 2.5차 산업
5. 마른 수건에서 물을 짜내는 지혜
칼럼7 밀월의 한계(베어 제로)

제8장 옥에 티랄까! 좀 아쉬운 점이 있다면
1. 도요타 기본 이념과 도요타家의 기풍
2. 일본 기업문화를 대표하는 도요타
3. 글로벌 파도와 일본 기업
4. 대기업병을 철저히 경계하려면
칼럼8 밀월의 한계(그릴 수 없는 장래상)

하지만 무엇보다 중요한 건 사키치가 자신의 손을 더럽히면서 실험을 계속한 가운데 발명했다는 사실이다. 역시 자신의 손을 더럽히는 이 방법이 바로 도요타웨이의 토대 중 하나가 된 '현장주의'의 근원이 된다. 이 자동직기는 방적중에 가로 또는 세로의 실 가운데 하나라도 끊기면 기계가 바로 멈추도록 장치되어 있다. 이 발명은 그 후 도요타생산방식 2대 중심축의 하나인 '자동화 법칙'으로 발전한다. - 본문 64p 중에서