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책 정보
· 분류 : 국내도서 > 사회과학 > 정치학/외교학/행정학 > 정책/행정/조직
· ISBN : 9788995172827
· 쪽수 : 218쪽
· 출판일 : 2007-07-28
책 소개
목차
글을 시작하며
1부 2007 대선 향한 이명박 발 경부운하
경부운하로 4만 불 시대를 연다
한강과 낙동강 553km를 뱃길로 연결한다
2부 운하의 정의와 역사
운하란 무엇인가
세계 운하건설의 역사
우리나라 운하건설의 시도와 실패
3부 우리나라 하천의 현황과 특성
우리나라 하천 현황
주요 4대 강
우리나라 하천의 특성
4부 우리나라의 운하논쟁
내륙주운의 기본적인 조건들
운하 타당성 검토와 논쟁
5부 경부 운하 경제성의 허구
물류통계의 왜곡
물동량의 과대추정
6부 골재 팔아 경부운하 건설한다?
물류비 절감의 왜곡
골재 장사하는 대통령?
7부 느린 12척의 배로 4만 불 시대를 연다?
경부운하와 연안 수송시간 비교
철도와 선박의 대기오염 절감효과 비교
경부운하 하루 선박 12척, 철도를 이길 수 없다
8부 경부운하는 먹는 물을 위협한다
우리나라 물 관리 역사
수질오염의 원인
수중보는 물의 흐름을 막는다
하상준설은 수질개선효과 없다
하천생태계를 파괴하는 골재채취는 불가능하다
9부 국민의 2/3가 이용하는 식수원을 포기해야 하는가?
취수지점과 취수원을 바꿀 수 없다
강변여과수 방식은 우리나라에 적합하지 않다
10부 유럽 운하의 교훈
독일의 내륙주운과 마인-도나우 운하
네덜란드의 운하
글을 마치며
참고문헌
리뷰
책속에서
강을 포함한 지형이 전반적으로 평평하지 않고 기울기 격차가 심하면 물의 유속이 빠르게 흘러 수량확보를 위한 물의 저장능력이 떨어지고, 강수유출량이 심하며 토사가 쌓여 선박운항에 필수적인 수심유지가 어렵게 된다. 우리나라는 국토 70% 가량이 산악지대로 되어 있고, 대부분의 강이 산악지대에서 발원하기 때문에 기울기가 매우 크다. 이러한 우리나라 강의 자연적인 특성으로 인해 대형화물선은 운행 자체가 불가능하다.-p71 중에서
만약 경부운하건설로 인해 취수방법을 강변여과수로 바꾼다면 어느 정도의 비용이 들어갈까. 이를 단순계산해보기로 하자. 2004년 서울시 1일 급수량은 360만세제곱미터이다. ...창원시 대산면 시설비용을 적용하여 계산해보면 약 4조 원의 사업비가 소요된다. ...이들 지역의 식수원공급을 모두 강변여과수로 대체하는 것은 사실상 불가능하다.-p178 중에서
