제4차 산업혁명의 핵심, 스마트카에 투자하라

지은이의 말_저성장 시대, 우리는 어디에 투자를 해야 할까?

1장 자동차의 패러다임이 바뀌고 있다

위기의 자동차 산업, 저성장을 넘어
새로운 성장동력이 절실하다

글로벌 자동차 경영진의 생각은 무엇인가?
모든 것은 스마트카로 수렴된다│내연기관을 위협하는 친환경차의 성장

패러다임의 변화를 읽으면 ‘성장’이 보인다
업종 간 융합이 패러다임 변화의 핵심이다

미래의 자동차는 무엇인가?
스마트카를 완전히 새롭고 독특한 형태로 정의하다

왜 스마트카에 주목해야 하는가?
새로운 자본이득을 가져다줄 스마트카

2장 글로벌 자동차 시장을 보면 미래가 보인다

고민은 전략으로, 전략은 미래로
자율주행차, 더이상 꿈이 아니다

유럽, 디젤을 버리고 전기차의 옷을 입다
전기차가 시장을 이끈다

미국, 플랫폼 비즈니스를 활용한
전기차ㆍ자율주행차를 확대하다
정부 차원의 논의가 가장 활발히 진행되는 나라

하이브리드의 강자 일본,
수소연료전지차 시대를 열다
친환경차의 최강국, 일본

중국, 바닥에서 선두로
전기차 육성을 통한 경쟁력 확보에 주력하다

한국, 빠른 추격자에서 개척자로
타 산업과의 융합을 통해 개척자 전략에 집중하다

3장 폭스바겐 디젤 스캔들 이후 친환경차 시대가 도래하다

친환경차란 무엇인가?
친환경차는 경제성 확보가 가장 중요한 화두

모든 나라가 정부 차원에서 적극적으로 움직이고 있다
세계 기후협약, 환경규제의 강화, 그리고 중국

공급자 입장에서 보다, 폭스바겐 디젤 스캔들 이후의 시대
친환경차 전략을 공격적으로 수정한 주요 자동차 업체들

저유가 시대와 친환경차는 밀접한 관계다
시장 수요에 잘 대응한 모델은 어려운 환경에서도 빛난다

친환경차 시장, 어떻게 전망하면 되는가?
시장 변화에 따라 유연한 대응이 중요하다

4장 자동차 vs. IT, 가속되는 자율주행기술의 대중화

자율주행차란 무엇인가?
자율주행차의 핵심기술, 인지ㆍ판단ㆍ제어

구글이 꿈꾸는 ‘완전’자율주행차
완전자율주행차는 혁명이다

자율주행차의 대중화를 위해 경제성ㆍ상품성ㆍ안정성을 확보하라
자율주행차의 대중화, 그리 멀지 않았다

사회적ㆍ법적으로 자율주행차를 받아들일 준비가 되었는가?
대중화를 위해 넘어야 할 과제가 많다

자율주행차 시장, 어떻게 전망할 것인가?
자율주행차의 대중화를 위한 핵심역량

5장 누가 시장을 선도하고 주도할 것인가?

중국, 친환경차 성장의 중심축이다
양면성을 지닌 중국 정부의 강력한 지원책

미국, 자율주행차의 성지
정부 차원에서도 다각도로 지원하다

스마트카 시장의 선도 업체는 어디인가?
전통의 자동차 업체가 혁신을 선도할 것

친환경차가 주목하는 분야: 배터리ㆍ모터ㆍ공조부품
친환경차를 이루는 주요 핵심부품

자율주행차가 주목하는 분야는 ADAS, 차량용 반도체, 전장
주목해야 할 또 하나의 기술, 차량용 반도체

6장 지금 당장 스마트카에 투자하라

친환경차의 핵심, 배터리에 투자하라
국내의 대표적인 이차전지 생산업체│관련 소재 부품 업체의 성장도 두각을 보일 것이다

주행거리를 증가시키는 기술, 모터와 공조 시스템에 투자하라
국내외 대표적인 모터 업체│공조 시스템 생산업체에 주목하자

스마트카를 스마트하게, ADAS에 투자하라
스마트카 대중화로 탑재율 증가 예상│눈에 띄는 국내 ADAS 관련 업체는?

차량용 반도체와 전장부품에 투자하라
국내에서 주목할 기업은?

스마트카로 성장하게 될 새로운 비즈니스에 투자하라
충전 인프라에 주목하라│점차 확대되는 이동수단 서비스 시장│통신모듈ㆍ서비스와 사물 인터넷의 성장│스마트카 주행에 필요한 콘텐츠 생산ㆍ제공업체

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『제4차 산업혁명의 핵심, 스마트카에 투자하라』 저자와의 인터뷰

자동차 산업은 2010년대 후반부에 접어들면서 위기에 봉착했다. 원인은 글로벌 자동차 수요 증가율의 둔화 때문이다. 주요 선진국의 수요는 금융위기에서 회복된 이후 둔화되었고, 이머징 국가의 수요는 경기 둔화로 인해 기대에 미치지 못해 글로벌 시장을 견인하기에는 역부족이었다. 원료인 쇳물에서부터 시작해 3만 개 이상의 크고 작은 부품이 모여 하나의 자동차를 이루며, 소비자들은 이를 소비하며 다양하게 파생된 경제활동을 한다. 때문에 자동차 산업은 자동차 제조와 관련한 모든 활동을 포괄하고 있다. 다시 말해 자동차 산업은 원재료인 철강ㆍ금속 산업부터 생산설비를 위한 기계 산업과 건설업, 유리ㆍ타이어 등을 포함한 부품 산업, 제품을 운반하는 운송 산업, 차량 주행을 위해 필요한 정유ㆍ에너지 산업 및 사후 처리를 위한 A/S 서비스 산업에 이르기까지 넓은 범위의 전후방 산업에 영향을 미치는 중요한 산업이다.

연결성은 이동수단을 둘러싼 서비스와 데이터 중심의 새로운 사업 모델이 나아가야 할 길을 제시한다. 특히 안전과 편의 장비를 중심으로 한 자동차의 연결성이 확대되면서 연결성의 이슈는 고급 기종의 프리미엄 브랜드에서 대중 브랜드로 확산되고 있다. 연결성의 폭발적인 성장은 IT 업체와 통신 업체 등에는 새로운 기회 요인이, 전통적인 자동차 업계에는 위협 요인이 되었다. 실제로 자동차 업체들은 전장, ICT(Information and Communications Technologies) 등으로 대변되는 연결성과 디지털화가 향후 수십 년 내 전통적인 자동차 산업을 붕괴시킬 수 있다고 우려하고 있다. 이는 경영진을 대상으로 한 자동차 산업의 붕괴에 대한 설문조사 결과에서 여실히 증명되었다. 자동차 산업의 붕괴 가능성에 대해 “그러하다”라는 의견이 2015년에는 12%에 불과 한 반면 2016년에는 82%로 급격히 상승한 것은 주목할 만한 일이다.

CES 2016이 보여준 변화를 통해서 가장 기대되는 점은 자율주행기술의 대중화 실현가능성이다. 불과 1년 전만 해도 CES에서 벤츠, 아우디, BMW 등 고급 브랜드 중심으로 자율주행기술이 시연되었는데, 이번 CES 2016에서는 대중 브랜드인 현대차, 포드, 토요타 등이 전면에 부각되었기 때문이다. 손익분기점이 높은 선행기술이 대중적인 가격, 높은 생산성, 품질 경쟁력을 바탕으로 양산화가 가능할 때, 비로소 대중 브랜드는 해당 기술을 장착하게 된다. 기술을 소비하는 입장에서는 관련 기술이 일부의 고급 브랜드에 한정된 것이 아닌 경제성을 지닌 대중 브랜드를 통해 일반 소비자가 접근 가능한 거리까지 다가왔다는 의미에서 고무적이다. 또한 투자자의 입장에서는 주목하고 있는 핵심기술의 수요가 과거와 달리 기하급수적으로 늘어날 수 있는 촉매제가 될 수 있음에 의미를 가진다.