일러스트 해설 자동차 메커니즘

Part1 파워 트레인
제1장 엔진구동
엔진
엔진 특성과 트랜스미션
엔진의 효율과 손실
공연비와 연료분사
배기량과 다운사이징
압축비와 팽창비
밸브 타이밍과 벨브 리프트
앳킨슨 사이클과 밀러 사이클
동력전달장치와 레이아웃
톱니장치와 감기전동장치
마찰 클러치와 토크 컨버터

제2장 모터구동
전기와 자기
동기모터
유도모터
직류정류자 모터
브러시리스 모터
모터의 특성과 동력전달장치
인버터
회생제동과 컨버터
2차 전지와 연료전지

Part2 엔진
제1장 엔진본체
실린더
피스톤과 커넥팅 로드
크랭크샤프트

제2장 밸브장치
흡배기밸브
캠
밸브 시스템
가변밸브 시스템

제3장 흡배기장치
흡기 시스템
가변흡기 시스템
스로틀 시스템
배기 시스템
머플러
배기가스 정화장치
배기가스 재순환

제4장 슈퍼차저
슈퍼차저
터보차저
메커니컬 슈퍼차저

제5장 연료장치
연료분사장치
인젝터
포트분사식 퓨얼 시스템
직분사식 퓨얼 시스템
커먼 레일 다이렉트 퓨얼 시스템
ECU

제6장 점화장치
이그니션 시스템
점화플러그

제7장 윤활장치
윤활장치
오일 펌프

제8장 냉각장치
냉각장치
라디에이터와 냉각팬
가압식 냉각과 서모스탯

제9장 충전시동장치
충전시동장치
얼터네이터
스타터 모터
아이들링 스톱
글로 플러그

Part3 동력전달장치
제1장 변속기
트랜스미션
변속비
MT(마찰클러치+평행축 톱니바퀴식 변속기)
토크 컨버터
AT(토크 컨버터+유성기어식 변속기)
AT(토크 컨버터+평행축 톱니바퀴식 변속기)
CVT(토크 컨버터+벨트전동식 변속기)
AMT(마찰 클러치+평행축 톱니바퀴식 변속기)
DCT(마찰 클러치+평행축 톱니바퀴식 변속기)

제2장 구동장치
파이널 드라이브 유닛
디퍼렌셜 기어
디퍼렌셜 락 & LSD
전자제어 디퍼렌셜
프로펠러 샤프트 & 드라이브 샤프트

제3장 4륜구동
4WD
패시브 4WD
센터 디퍼렌셜식 풀타임 4WD
전자제어 4WD

Part4 전기자동차와 하이브리드 자동차
제1장 전기자동차
전기자동차
플러그인EV
연료전지 자동차

제2장 하이브리드 자동차
하이브리드 자동차
패럴렐식 하이브리드-1
패럴렐식 하이브리드-2
시리즈 패럴렐식 하이브리드
하이브리드 4WD
그 밖의 하이브리드 자동차

Part5 섀시 메커니즘
제1장 조타장치
스티어링 시스템
스티어링 기어박스
전동 파워 스티어링 시스템
유압 파워 스티어링 시스템
스티어링 기어 레이쇼

제2장 제동장치
브레이크 시스템
디스크 브레이크
드럼 브레이크
브레이크 부스터 & 브레이크 어시스트
ABS
TC & ESC
회생협조 브레이크
파킹 브레이크

제3장 현가장치
서스펜션 시스템
서스펜션 암 & 스프링
쇼크 업소버
차축 서스펜션
독립 서스펜션
전자제어 서스펜션

제4장 타이어&휠
타이어
스페어 타이어 & 런 플랫 타이어
휠
색인