빈 카운터스

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책 정보

· 제목 : 빈 카운터스 (숫자와 데이터로 기업을 망치는 사람들)
· 분류 : 국내도서 > 경제경영 > 기업/경영자 스토리 > 국외 기업/경영자
· ISBN : 9788997575046
· 쪽수 : 352쪽
· 출판일 : 2012-06-11

책 소개

기업에서 숫자와 데이터로 모든 것을 움직이려는 사람들을 우리는 ‘빈 카운터스’(Bean Counters)라 부른다. 자동차 업계 1위 자리를 놓치지 않던 글로벌 자동차제국 GM이 토요타에 추월당하고, 파산보호신청을 하기에 이른 것도 바로 이 빈 카운터스 때문이었다. 이 책은 위기의 GM을 구하기 위해 미국 최고의 자동차 전문가, 밥 루츠가 10년 동안 GM에서 벌여야 했던 숫자놀음꾼과의 치열한 전투를 담은 생생한 기록이다.

저자소개

밥 루츠 (지은이) 정보 더보기

1932년생. UC버클리대에서 경영학을 공부했다. 47년 동안 자동차 분야에 종사한 ‘자동차 업계의 전설’이다. GM(1963~1971)을 거쳐 BMW 부회장(1971~1974), 포드 부회장(1974~1986), 크라이슬러 부회장(1986~1998), 세계 납축전지 1위 업체인 엑사이드 테크놀로지 대표를 역임했다. 그는 크라이슬러 닷지 바이퍼, 포드 시에라.익스플로러, BMW 3시리즈, 폰티악 GTO.G8.솔스티스, 새턴 스카이, 캐딜락 CTS.SRX, 뷰익 엔클레이브.라크로스, 쉐보레 카마로.에퀴녹스.볼트 등 수많은 차들의 출시를 진두지휘했다. 70세가 되던 2001년, 일본 차들의 추격에 고전을 면치 못하던 GM을 구원하기 위해 부회장으로 복귀했고, 이후 GM은 다시 세계 1위 자리를 탈환할 수 있었다. 미국 언론은 그를 ‘GM을 나락에서 건져올리고, 제품개발에 집중하게 한 인물’이라 평했다. GM 쇠락의 10년을 경험한 저자는 최상의 제품과 서비스를 만들어내야 할 기업이 빈 카운터스(Bean Counters, 재무전문가)에 휘둘려 비용절감과 영업이익 수치에만 급급하면 반드시 몰락한다고 단호하게 말한다. 그리고 기업의 진짜 인재는 MBA 출신의 빈 카운터스가 아니라 최고를 만든다는 자부심으로 가득찬 카 가이즈(Car guys, 현장전문가)라 강조한다. 저자는 현재 GM의 최고 임원(자문역)이자 루츠 커뮤니케이션스의 대표로 활동하고 있으며, 저서로는 《배짱 : 이 시대 가장 혁신적인 리더들의 8가지 경영 법칙》이 있다.

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홍대운 (옮긴이) 정보 더보기

서울대학교 외교학과와 한양대학교 법학전문대학원, 미국 노스웨스턴 대학교 로스쿨을 졸업했고, 변호사로 일하다가 현재는 미국 코넬 대학교 로스쿨에서 국제법을 공부하고 있다. 번역한 책으로는 『빈 카운터스』, 『대중의 지혜』, 『다시 신경제를 말한다』 등 다수가 있다.

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리뷰

([100자평]GM 이야기가 궁금하다면 읽을 만 하지만 insight...)

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시간의*

★★★★★(10)

([마이리뷰]당신은 빈카운터스인가? 아니면 ..)

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phl*******

★★★★☆(8)

([100자평]원서로 읽어보고 번역해볼 생각도 했는데 출판사에 연락하...)

책속에서

한때 GM의 차들은 전 세계 어디서 생산해서 팔든 크게 성공했다. 그러나 “목표를 과잉 달성했다.”고 불평하는 자들이 나타나기 시작했다. 그들은 “필요 이상으로 차를 잘 만들었으니 다음번 모델은 중간 정도 수준으로 만들자.”고 주장했다. 그들의 목소리가 커지면서 GM은 내리막길로 접어들기 시작했다. 무조건적인 비용절감에 나섰고, 서비스 수준도 낮췄다. 당장 눈앞의 분기별 이익만을 무자비하게 추구했다. 그렇게 미국 기업들은 모두 몰락의 길을 걷게 되었다. 변화를 위해서는 숫자놀음꾼(bean counter)들이 그려 내는 세계가 허상임을 깨닫고, 비전과 열정을 갖고 상품이나 서비스를 공급하는 ‘제품 전문가’에게 다시 기업경영의 주도권을 넘겨주어야 한다.

GM 임원들은 디자이너들은 그저 예술가일 뿐이며, 그들이 P&G에서 샴푸 용기를 디자인하는 사람들과 다를 게 없다고 했다. 디자인부서가 힘을 잃게 되면서 디자이너들이 먼저 신상품을 개발하는 일이 없어졌다. 제품기획부서 사람들이 시장분석 결과라는 걸 들고 나와서 차 외부와 내부 크기를 밀리미터 단위까지 정해줬다. 이런 시스템 때문에 소위 ‘설문조사’나 ‘시장분석’에 따라 ‘고객의 니즈에 맞춰’ 만들었다는 자동차들이 하나같이 절음발이 신세를 면치 못했다. 제조비용이나 투자비용을 절감할 수 있게 된 것은 사실이지만 그 대가는 혹독했다. 회사의 경쟁력은 사라졌다.

GM은 비용절감과 이윤극대화에만 신경 썼을 뿐, 고객들이 어떤 상품을 원하지는 크게 염두에 두지 않았다. 나는 최고경영진이 좋은 상품을 만들어 내겠다는 열정이 없다면 ‘비용절감’은 가능할지 몰라도 ‘매출 극대화’는 달성하기 어렵다고 믿는다.