도시와 교통

1장 : 환경적으로 지속가능한 교통

환경과 교통
지속가능한 교통
교통수요관리
혼잡통행료

2장 : 사람을 먼저 생각하는 교통

교통정온화
최고속도규제, 존(Zone) 30
보행자 공간
교통약자의 이동원활화

3장 : 새로운 대중교통 르네상스를 꿈꾸며

대중교통 중심 개발(TOD)
복합환승센터
간선급행버스(BRT)
친환경 교통, 트램
트랜짓 몰

4장 : 스마트모빌리티로 지속가능한 도시를 만들자

자전거 공유시스템 공용자전거
승용차 공동이용 카셰어링
실시간 주차관리시스템 스마트파킹
미래의 모빌리티 서비스

환경적으로 지속가능한 교통체계로
패러다임이 변화되어야 한다.
20세기에 접어들면서 온실가스 농도가 가장 많이 증가하여 지구온난화가 가속화 되어 기후변화를 일으키고 있고, 그 원인이 되고 있는 이산화탄소 배출 저감을 위한 노력이 필요하다. 특히 교통부문의 온실가스를 줄이기 위해서는 친환경자동차의 보급과 함께, 가까운 곳은 걷거나 자전거를 타고, 대중교통을 이용하는 등 환경적으로 지속가능한 교통체계로 패러다임이 변화되어야 한다.

사람이 안전한 도로를 만들어나가다.
국토교통부는 교통사고 사망자 감소를 위해 2016년 ‘교통사고 사상자 줄이기 종합대책 시행계획’에서 자동차 1만 대당 사망자 수를 OECD 중위권 수준인 1.6명으로 감소시키기 위한 대책을 발표했다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 교통안전 시행계획으로 어린이와 노인 등 보행교통사고 감소를 위해 생활도로구역, 어린이와 노인 보호구역을 확대하고, 통행속도를 30㎞/h 규제 제한 등 최근 경찰청에서 ‘안전속도 5030’을 본격적으로 시행하고 있다.