New Rich Road 아시안하이웨이 2

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책 정보

· 제목 : New Rich Road 아시안하이웨이 2 (New Rich Road 젊다면 꼭 한 번 도전해보라)
· 분류 : 국내도서 > 경제경영 > 경제학/경제일반 > 경제사/경제전망 > 아시아 경제사/경제전망
· ISBN : 9788974428174
· 쪽수 : 324쪽
· 출판일 : 2012-04-25

책 소개

매일경제 아시안하이웨이팀 아시아 대장정 2탄. 아시안하이웨이 2차 여정은 방글라데시, 인도, 파키스탄, 이란, 터키 등 5개국을 달리는 일정이었다. 방글라데시, 인도, 파키스탄, 이란, 터키의 정치·경제·사회·문화 등을 다방면으로 다루고 있다. 21세기 세계가 주목하는 투자처 아시아, 그 삶의 현장을 기록한 新실크로드 기행기다.

저자소개

매일경제 아시안하이웨이팀 (지은이) 정보 더보기

김상민 서울대 경제학과를 졸업했다. 미국 산호세대에서 초빙연구원으로 있었으며, 미국 세인트루이스 소재 워싱턴대 올린스쿨에서 경영학석사(MBA)를 취득했다. 매일경제 입사 후 경제부, 금융부, 산업부, 부동산부 등을 두루 거쳤다. 현재 정치부 부장대우로 근무 중이다. 저서로는 《한국재벌, 미래는 있는가》(공저), 《중산층 뛰어넘기》(공저), 《부자의 심장을 훔치는 재테크 마인드》 등이 있다. 이상훈 서울대 독문과를 졸업했다. 서울대 대학원과 영국 리즈대 대학원에서 정책학과 정치커뮤니케이션 석사를 취득했다. 연합뉴스를 거쳐 매일경제 입사 후 사회부, 증권부, 산업부, 부동산부, 국제부 등을 거쳤다. 현재 정치부 기자로 근무 중이다. 저서로는 《Mr. 대통령 지지율에 올라타라》, 《습관의 기적》, 《1만 시간의 법칙》, 《뜨거운 중동 쿨하게 읽기》(공저) 등이 있다. 이승환 중앙대 사진학과를 졸업했다. 재학 중 필사진아카데미에서 2년간 강사로 활동한 경력이 있다. 2005년 매일경제 사진부에 입사 후 현재까지 근무 중이다. 한국사진기자협회 이달의 보도사진상을 수상했으며, 각종 사진전에 개인 작품을 다수 게재한 바 있다. 서유진 연세대학교 중어중문학과와 연세대학교 경제학 대학원을 졸업했다. 2006~2008년 삼성전자 반도체 사업부에서 기획조사를 맡아 해외 반도체 업체를 분석했다. 2008년 매일경제신문 입사 후 증권부, 금융부, 정치부, 국제부 등을 거쳤다. 2015년 중앙일보 국제부 기자로 일하고 있다. 저서『800년 장사의 비밀』이 2014년 문화관광부 우수도서(세종도서)로 선정됐다. 공저로는『녹색성장주, 제2의 삼성전자를 잡아라』, 『나는 백년기업을 꿈꾼다』, 『이제 돈 좀 벌어봅시다』, 『아시안하이웨이』, 『당신의 미래를 바꾸는 장외주식 투자 바이블』등이 있다.

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“행복지수가 높다고요? 천만에, 체념지수가 높다는 게 맞는 표현이지요.” 현지에서 만난 방글라데시 중산층 사람들과 한국 교민의 설명이다. 직접 체험한 결과로 볼 때도 ‘방글라데시가 행복지수 세계 1위’라는 표현은 무슨 근거로 나왔는지 이해하기 힘들었다. 결론부터 얘기하면 사회간접자본(SOC)이 지극히 취약하고, 빈민층이 헤아릴 수 없을 만큼 많은 ‘갈 길이 너무 먼 나라’라는 게 솔직한 심정이었다. 미래가 잘 보이지 않는다고나 할까? 취재팀을 가장 당황하게 한 건 SOC의 핵심인 도로였다. 공항을 떠나 다카 버나니 지역의 빈민가를 보러 가는데 교통정체가 매우 심했다. 신호등이 없는 2차로가 태반인 좁은 도로를 자동차, 릭샤(자전거를 개조한 인력 수송 수단), 오토릭샤(소형 엔진을 단 릭샤), 사람들이 마구 끼어들며 뒤섞여 가니 속도를 낼 수가 없었다. 실제로 취재팀이 다음날 오후 국회의사당과 쓰레기매립장 등을 보러 가는데 4시간 30분 일정 중 4시간을 자동차 속에 갇혀 있는 ‘인내심 테스트’를 당했다.

도로망이 지지부진한 인도에서도 세계적 규모를 자랑하는 교통 인프라도 있다. 바로 철도다. 인도 철도는 영국 식민지 시절인 1853년 처음 개통됐다. 영국이 식민지 수탈을 효율적으로 하기 위한 것이었지만, 어쨌든 한국 최초의 철도인 경인선 개통(1899년)보다 반세기나 앞선 셈이다. 1900년에는 이미 100여 개의 기차역이 들어서고 연간 2억 명의 승객을 실어 날랐다. 한때 수송분담률이 90%에 달했다. 내각에 철도부가 있을 정도로 비중이 높았지만, 인도 기차는 점차 쇠락의 길을 걷고 있다. 도로망 확대와 자동차 보급에 따라 승객분담률은 20% 미만, 화물수송 분담률은 40% 미만으로 떨어진 것. 최근에는 국가적 차원에서 항공산업을 키우면서 입지가 더 좁아졌다. 하지만 총연장 6만 4,000여 km, 7,500여 개의 역, 고용인력 140만 명, 연간예산 1,280억 달러(146조 원)를 자랑하는 철도 네트워크는 여전히 미국, 러시아, 중국에 이어 세계에서 네 번째다.

실제로 파키스탄과 아프카니스탄 접경지역에서 탈레반과의 충돌이 빈번하게 발생한다. 아시안하이웨이 취재팀도 ‘테러’에 대한 걱정을 안고 현지로 향했다. 실제로 현지에서 테러에 대한 대비가 많이 이뤄지고 있음을 볼 수 있었다. 이슬라마바드를 자동차로 이동하는데 쭉 뻗은 도로에서 갑자기 차량이 속도를 크게 낮추는 경우가 많았던 것. 알고 보니 군인과 경찰들이 바리케이드를 치고 차량이 S자로 운행하게 하면서 운전자와 탑승객을 검문하는 것이었다. 처음 방문한 취재팀에게는 상당히 불안감을 느끼게 하는 광경이었다. 호텔에 들어설 때도 검문하는 사람만 10여 명에 이를 만큼 경비가 삼엄했다. 중동지역 사정에 정통한 파키스탄 주재의 한 교민은 이와 관련 “현재 세계적인 테러 국가로 이라크와 파키스탄 등이 지목된다.