내 이름은 색동날개

머리말
Big 2의 합병
대한항공의 입술

봄(春): 대한항공의 꿈
대한항공 50년사의 두 장면
미국이 하늘을 자유롭게 열다
화물 DNA로 코로나에 대박 나다
하와이에는 일본 사람이 많다
경제 고도 운항: ‘운항경비 1% 절감은 수입 10% 증가’
연료 소모 6단계

여름(夏): 아시아나항공의 사랑
색동날개의 이륙
젊은 나의 김포공항 스케치
새 비행기? 헌 비행기?
노선 배분 격투기
색동날개의 상하이 트위스트
한·미 항공자유화협정과 기재 변경(Change of Gauge)
두 가지 협정, 두 가지 성장
닫힌 하늘길, 열린 하늘길
2000년 색동으로 물든 중국 하늘
긴 봄(長春)을 떠나다
산의 도시 충칭에 이슬비는 내리고
상하이에서 두보를 만나다
비가 내리면 꽃이 핀다
충칭과 청두의 지역감정
2005년의 자화상
일본과 중국에 우리의 하늘을 열자고 한 이유

가을(秋): 저비용 항공사의 감동
잠 못 이루는 산동의 밤
저비용 항공사와 장거리 저비용 항공사
지역에서 출발하다
일본 공항, 한국 공항
한·중·일 3국 중에 관광수지 흑자인 나라
독립 LCC와 자회사 LCC의 엇갈린 운명
항공사 경영을 위협하는 외부요인
한·중 사드 갈등이 기업과 문화, 항공과 관광에 미친 영향
NO Japan 캠페인의 희생양
한·중·일 3국 및 ASEAN 국가 간 하늘 경쟁
가격은 낮아지고 수요는 증가한다
국적 저비용 항공사의 운항 환경
퀵 턴(Quick turn)을 모방하다

겨울(冬): 대한항공그룹의 꿈 어게인
산업은행과 대한항공의 시장이분지계(市场二分之计)
대한항공과 산업은행이 미국 법무부 차관을 만나 한 이야기
항공사 합병과 바이든 정부의 반독점법
JAL의 교훈: ‘경쟁과 독점’
Big 2의 합병을 바라보는 나의 생각

맺음말
감사의 말
참고 문헌