대한민국 역세권 투자지도

들어가며 | 역세권이 만들어지는 과정을 느껴라
추천사 | 이 책을 먼저 읽은 독자들의 반응

PART 1 | 역세권 투자전략과 3기 신도시 집중 분석
intro 역세권의 가치를 알아야 한다
3기 신도시와 제4차 국가철도망 구축계획

CHAPTER 1 | 역세권 투자 전 알아야 할 여덟 가지
서울로 진입해야 시너지가 크다
국가예산을 볼 줄 알아야 철도사업의 미래를 알 수 있다
철도사업을 파악해 필승하는 투자전략을 세워보자
철도 예정역을 고려해 투자지역을 선정하라
부동산 투자, 앞으로 10년을 내다봐야 성공한다
성공적인 역세권 투자를 위한 부동산 기본지식
열차 운행 상황부터 짚어보자
역세권이 보이는 철도 기본지식

CHAPTER 2 | 교통 호재를 알면 오르는 부동산이 보인다
3기 신도시와 연장노선
새로운 국토정책을 이끌어갈 제5차 국토종합계획
제1~3차 국가철도망 구축계획
제4차 국가철도망 구축계획
새로운 광역교통망 구축, 광역교통 2030

PART 2 | 대한민국 역세권 투자지도
intro 수도권 광역급행철도(GTX)
수도권 광역전철 22
대한민국 철도
도시철도의 이해

CHAPTER 1 | 서울 옆세권을 노려라, 수도권 광역급행철도
수도권 광역급행철도 1 GTX-A 노선
수도권 광역급행철도 2 GTX-C 노선
수도권 광역급행철도 3 GTX-B 노선
수도권 광역급행철도 4 GTX-D 노선

CHAPTER 2 | 금수저 노선 찾기, 수도권 광역전철 22
수도권 광역전철 22
연장노선 및 차량기지
최초 BTO-rs 사업, 신안산선 민간철도사업

CHAPTER 3 | 국가가 밀어준다, 고속철도 & 일반철도
전국 단위로 투자하라, 고속철도
서울 접근성을 고려하라, 일반철도
경강선(월곶~판교)
신수원선(인덕원~동탄)

CHAPTER 4 | 여기서는 내가 Win, 도시철도
서울 도시철도
수도권 도시철도

왜 다들 역세권을 외치는가? 바로 이동성, 경제성, 접근성 때문이다. 역세권 주변은 기반시설이 양호해 고밀도 개발에 따른 부담이 적고, 직장과 주거지가 근접해 주택공급과 주거지원 기능을 확보할 수 있다. 거점 개발 및 지역균형 발전을 통한 공간구조와 고밀도 개발로 주변 지역에 대한 개발 압력을 수용할 수밖에 없게 된다.

철도사업 발표 후 최소한 10년의 시간이 필요하다. 각 사업마다 기한에 차이가 있지만 사업성을 판단하는 예비타당성 조사와 기본계획 2년, 기본 및 실시설계 3년, 시공 5년 등으로 최소 10년이 걸린다. 심지어 예비타당성 조사를 비롯한 구상단계 과정만 해도 적게는 2~3년, 많게는 5년 이상 걸리기도 한다. 경전철처럼 길이가 짧은 노선은 정부나 지자체 차원에서 공사기간을 1~2년 단축할 수도 있지만 긴 시간이긴 마찬가지다. 그래도 국가재정이 상당수 들어가는 일반철도나 광역철도, 도시철도사업은 진행과정이 오래 걸릴 뿐 큰 문제가 없지만, 민간제안사업은 건설 시장이 위축되거나 금융 위기와 같은 외부 요인이 생기면 시공사 부도나 사업과정상 마찰이 생기기도 한다.

더블역세권이나 트리플역세권이라고 무조건 좋은 것이 아니다. 서울 주요 지역이나 강남권을 지나가는 제대로 된 노선 하나라도 있는 것이 중요하다. 역 주변에 산지가 있거나 개발제한구역이나 혐오시설, 군부대, 학교 등이 있다면 개발이 제한된다. 이러한 지역은 역세권의 영향이 미치는 범위가 작을 수밖에 없다. 지역 거점 업무지구인 상업지역에 있는 역, 중심 업무지구인 상업지역까지 직접 연결된 노선에 있는 역, KTX 정차역 등의 경우 역 주변에 미치는 범위가 상대적으로 넓다. 이러한 역의 영향력에 따라 투자의 범위를 넓게 잡을지 좁게 잡을지를 생각해야 한다.