대한민국 역세권 입지지도

추천사_부동산의 방향을 이끄는 것은 KTX와 GTX일 수밖에 없다
서문_역세권의 가치를 집대성하다

PART 1. 역세권의 현재와 미래 가치
Intro_역세권의 가치를 느껴라
CHAPTER 1. 역세권의 시대가 도래하다
역세권 사업의 이해
역세권 사업 유형별 주요 특징
CHAPTER 2. 대세는 KTX와 GTX
KTX와 KTX이음의 시대
수도권 GTX 시대
대한민국 철도 현황
CHAPTER 3. 수도권 전철의 현재와 미래
역세권의 가치, 어떻게 판단할까?
수도권 전철 현황
압도적인 수요, 지하철 2호선
구관이 명관, 지하철 3·4·7호선
급행의 시대, 지하철 9호선
용산의 시대, 신분당선
지상지하철, 이제 지하로 가나?
CHAPTER 4. 광역시 도시철도 현재와 미래
수도권만큼 촘촘해지는 부산지하철
인접 도시로 확대되는 대구지하철
철도의 본고장, 대전지하철
순환선으로 연결되는 광주지하철
CHAPTER 5. 비수도권 광역철도의 확대
시대적 변화에 따른 비수도권 광역철도의 확대
새마을호, 무궁화호가 없어진다
충청권으로 확대, 대전·세종·청주가 하나로
대구권으로 확대, 구미에서 영천으로
부산권으로 확대, 부전역을 중심으로

PART 2. 부동산 투자의 육하원칙과 이해
Intro_현명한 투자자를 위한 제언
CHAPTER 1. 시장을 알아야 언제, 얼마나, 왜 사야 할지 보인다
수요와 공급: 단기적 영향이 크다
통화량과 물가지수: 부동산은 우상향한다
부동산 정책과 세금: 정책은 방향키다
기준금리와 대출: 금리와 대출은 흐름이다
부동산 심리지수: 부동산도 결국 심리다
CHAPTER 2. 어디를 사야 할지는 입지를 알아야 한다
신도시 개발은 새로운 입지를 만든다
도심 재개발은 입지를 탄탄하게 만든다
수도권은 출퇴근이 용이한 지하철이 관건이다
땅의 가치는 도로에 있다
높은 교육열에 부동산도 춤춘다
기피시설 이전도 전략이다
CHAPTER 3. 무엇을 사야 할지는 상품을 알아야 한다
대세 상승장에서는 아파트가 답이다
아파트가 오르면 주거시설도 오른다
아파트를 못 사면 비주거용이 뜬다
땅의 가치는 영혼을 불어넣어야 오른다
상가, 상업시설은 콘텐츠가 분명해야 한다
코로나19 시대, 물류가 확대된다
CHAPTER 4. 어떻게 사야 할지는 방법을 알아야 한다
천 리 길도 한 걸음부터, 청약부터 시작하라
매수의 기본은 매매, 공인중개사와 친해져라
가격이 안 올라도 경·공매는 수익이 난다

PART 3. 제4차 국가철도망 39개 사업 대해부
Intro_제4차 국가철도망, 현장에서 답을 찾다
CHAPTER 1. 고속철도(3개 사업) 전격 분석
경부고속선 수색∼서울∼광명 복선전철
광명∼평택 2복선전철화
서해선∼경부고속선 연결선(서해선 직결)
CHAPTER 2. 일반철도(9개 사업) 전격 분석
문경점촌선 문경∼점촌∼김천 단선전철
경북선 점촌∼영주 단선전철화
공항철도 서울역∼인천국제공항 급행화
광주송정∼서대구 단선전철
평택부발선 평택∼부발 단선전철
원주연결선 원주∼만종 복선전철(직결선)
동해선 삼척∼강릉 단선전철(고속화)
전라선 익산∼여수 복선전철(고속화)
호남선 가수원∼논산 복선전철(고속화)
CHAPTER 3. 수도권 광역철도(16개 사업) 전격 분석
분당선 왕십리∼청량리 단선전철
서부권 광역급행철도 장기역∼부천종합운동장역 복선전철
별내선 연장 별내역∼별내별가람역 복선전철
송파하남선 오금∼하남시청 복선전철
강동하남남양주선 강동∼하남∼남양주 복선전철
위례과천선 복정∼정부과천청사 복선전철
고양은평선 새절∼고양시청 복선전철
인천 2호선 고양 연장 인천 서구∼일산 서구 복선전철
위례삼동선 위례∼삼동 복선전철
일산선 연장 대화∼금릉 복선전철
분당선 연장 기흥∼오산 복선전철
신분당선 호매실∼봉담 단선전철
신분당선 서북부 연장 용산∼삼송 복선전철
대장홍대선 부천대장∼홍대입구 복선전철
제2경인선 청학∼노온사 복선전철
신구로선 시흥대야∼목동 복선전철
CHAPTER 4. 비수도권 광역철도(11개 사업) 전격 분석
충청권 광역철도(2단계) 신탄진∼조치원 복선전철
충청권 광역철도(3단계) 강경∼계룡 복선전철
동탄∼청주공항 광역철도 동탄∼청주공항 단선전철
대전∼세종∼충북 광역철도 반석∼청주공항 복선전철
대구권 광역철도(2단계) 김천∼구미 복선전철(기존선)
대구 1호선 영천 연장 경산 하양역∼금호 복선전철
대구∼경북 광역철도 서대구∼의성 복선전철
부산∼양산∼울산 광역철도 부산 노포∼울산역 복선전철
동남권순환 광역철도 진영∼울산역 복선전철
광주∼나주 광역철도 상무역∼나주역 복선전철
용문∼홍천 광역철도 용문∼홍천 단선전철

지하철의 본질적 가치와 역 주변의 상황적 가치, 크게 두 가지 관점에서 지켜봐야 한다. 본질이 약한 지하철은 큰 힘을 발휘하지 못한다. 또한 지하철의 가치가 높아도 이를 이용할 수 있는 역 주변 수요에 대한 세력권이 없으면 무슨 의미가 있을지 생각해봐야 한다. 역 주변이 다 산이고, 물이고, 아파트 단지 하나 없다면 역의 존재감은 무의미하다. 주변에 저층 단독주택, 다세대주택만 밀집해 있거나 아파트 몇 동만 존재한다면 배후세력의 한계로 인해 역의 의미는 크지 않다.

2022년 8월 기준 수도권 전철은 총 23개 노선이 운행 중에 있다. 2022년 상반기 4호선 연장 진접선 개통을 시작으로 신분당선 신사 구간 연장, 신림선 개통 등 수도권 철도망이 좀 더 촘촘해졌다. 2021년 제4차 국가철도망 구축계획과 서울, 경기, 인천의 도시철도 계획 등이 순차적으로 진행된다는 것을 감안해보면 향후 10년 내 수도권에는 30개 정도의 지하철이 운행될 것으로 보인다. GTX-A·B·C노선을 비롯해 동북선, 위례신사선, 서부선, 3기 신도시와 연계된 대장홍대선, 고양선, 과천위례선 등도 운행이 가능할 수 있다.

부동산 투자를 바라보는 관점은 크게 시장, 입지, 상품, 방법 네 가지로 축약할 수 있다. 이 네 가지는 부동산을 보다 더 명확한 데이터와 근거를 바탕으로 투자적 관점에서 바라보고 기술하기 위한 노력의 결과다. 시장, 입지, 상품, 방법을 이해한다면 스스로의 선택에 좀 더 확신을 갖기에 충분할 것이다.