동그란 무지개를 보셨나요

책을 펴내며

제1장. 비행장과 공항, 그리고 날틀

01. 비행장과 공항 이야기
(1) 우리 곁으로 다가온 공항과 비행기
(2) 비행장과 공항 이야기

02. 날틀 이야기
(1) 날틀의 어원과 분류
(2) 날틀의 역사

제2장. 비행기가 나는 원리

01. 비행기에 미치는 힘과 공기의 특성
02. 양력 이야기
03. 추력과 항력 이야기
04. 날개 끝 소용돌이 이야기
05. 경계층과 실속 이야기
06. 프로펠러 이야기

제3장. 날개와 동체

01. 날개 이야기
02. 날개에 숨어있는 과학 이야기
03. 동체 이야기
04. 동체에 숨어있는 과학 이야기

제4장. 비행기 엔진

01. 비행기 엔진 종류 이야기
02. 왕복 엔진 이야기
03. 터빈 엔진 이야기
04. 엔진에 숨어있는 과학 이야기
05. 비행기 연료 이야기

제5장. 비행기 장치

01. 조종장치 이야기
02. 고도 및 속도계 이야기
03. 착륙장치 이야기
04. 방빙 및 제빙 장치 이야기
05. 비행기 전기와 등불 이야기

제6장. 하늘에서의 이야기

01. 하늘길 이야기
02. 항법 시스템 이야기
03. 하늘에서 발생하는 현상 이야기
04. 비행 이야기
(1) 비행기 조종 이야기
(2) 음속돌파 이야기
(3) 전투기 비행 이야기
(4) 동그란 무지개를 보셨나요
(5) 비행안전 이야기

제7장. 항공 관련 이야기

01. 인공강우 이야기
(1) 동해로 흘러가는 구름을 잡아라 - 인공강우
(2) 비의 생성

02. 항공모함 이야기
03. 물수제비 폭탄 이야기
04. 철새들 생활의 과학 이야기
05. 항공용어 이야기

제8장. 조종사로서 - 나의 비행과 생활

01. 비행훈련 이야기
(1) 메추리, 하늘을 날다
(2) Attitude, 비행도 인생도 100점

02. 나의 비행안전을 지켜준 이야기
(1) Too Late~~~!!!
(2) Expect the Unexpected~~~!!!

03. 비행교육 이야기
(1) 절묘한 순간, 나방이 피토관을 막았다
(2) 비행교육에 대한 소회(Impression)
(3) 공약(公約)이 아닌 공약(空約)과 공항
(4) 비행교육을 위한 지원에 대한 소회

04. 명예로운 직업관
(1) 명예로움에 대하여
(2) 일하는 방식 - 솔선수범
(3) 일하는 방식 - 주인과 손님과 종
(4) 일하는 방식 - 변화(Change)와 혁신(Innovation)
(5) 블랙이글스에게 배운다 - Teamwork

05. 책 속에서 삶을 배우다
(1) 내려놓음 - 아브라함이 이삭을 내려놓다
(2) 책 읽기의 괴로움과 듣기
(3) 세치 혀 - 죽이고 살린다
(4) 아니 땐 굴뚝에도 연기 난다
(5) 윤리와 법 - 도덕을 무시하는 법
(6) 이솝우화 - 아가야, 똑바로 걸어라
(7) 우물 안 개구리
(8) CEO는 낙타와도 협상한다
(9) 법정스님 - 항상 옆에 계신 듯, 항상 좋아한다

용어 설명

“1908년 라이트 형제는 유럽에서 그들의 비행기를 면허 생산한다는 계약을 맺을 수 있었는데, 이는 유럽의 낙후된 항공기 기술에 많은 변화를 불러오게 되었다. 라이트 형제는 1909년 말까지 유럽과 미국에서 비행기를 제작함으로써 세계 항공기산업을 주도하였으며, 이후 유럽에서는 항공기 기술이 발전함에 따라 라이트 형제의 비행기를 앞서게 되었다. 1912년에 형 윌버는 장티푸스로 사망했으나, 동생 오빌은 1948년까지 항공공학에 값진 공헌을 했다. 비행에만 열정을 쏟았기 때문에 형제는 둘 다 결혼하지 않았다.”

“베르누이 정리는 벤츄리 관을 통해서 이해할 수 있다. 벤츄리 관은 유체가 들어오는 입구를 지나 점점 통로가 좁아지고 좁은 통로를 지나면 다시 통로가 점점 넓어져 공기나 액체가 배출되는 관으로 되어 있다. 배출구의 지름은 유입구와 같다. 관으로 유입되는 유체의 질량은 질량보존의 법칙에 따라 관 밖으로 나가는 질량과 정확히 같아야 하므로, 좁은 부분에서 같은 양의 유체를 통과시키려면 속도가 증가되어야 한다. 유체의 속도가 증가하면 압력은 감소하며, 좁은 지점을 지나고 나면 유체흐름은 다시 느려지고 압력은 증가한다.”

“비행기 날개와는 다르게 프로펠러에는 전진 방향 속도에 추가하여 프로펠러 회전속도가 더해지는데, 예를 들어 프로펠러 비행기가 마하 0.8의 속도로 비행한다면 프로펠러의 속도는 음속 이상이 되어 프로펠러에 충격파가 발생됨으로써 충격파 실속으로 추력을 생성할 수 없게 된다. 즉 비행기를 음속 이상으로 추진시키기 위한 충분한 추력이 프로펠러에서 발생되지 않기 때문에 음속을 돌파할 수 없다.”