국제경영사 (반양장)

서장 경영사학의 성격:탄생과 발전

제1부 시장경제의 발달과 비즈니스: 19세기
1장 공업화와 다원적 발전:근대공업, 재래산업, 금융·서비스
2장 시장경제와 비즈니스:전문화, 산업지역, 경쟁
3장 19세기의 금융·서비스:주식회사의 등장과 금융
4장 19세기의 노동과 고용:근대공업과 재래산업의 관리
5장 대량생산체제로의 이행:19세기 미국의 시도

제2부 대기업체제의 형성: 20세기 초반
6장 수직적 통합과 미국의 현대기업:대량생산과 대량판매
7장 미국 기업과 경영계층조직:전문경영자와 매니지먼트
8장 미국 경영자 기업의 성립:다각화전략과 부문 간 조정
9장 유럽 현대기업의 등장:대기업의 발전과 정부
10장 유럽 대기업의 조직과 관리:지주회사에 의한 관리
11장 일본 대기업의 등장:산업혁명기 일본의 비즈니스
12장 일본의 기업과 재벌:전간기 일본의 비즈니스

제3부 대기업체제의 비즈니스: 20세기 중반
13장 미국의 대기업체제:대기업, 대노조, 대정부
14장 신산업의 탄생과 첨단기술개발:첨단기술산업과 정부의 역할
15장 제2차 세계대전 이후 유럽의 대기업
16장 금융센터의 흥망:대기업체제의 금융·서비스
17장 중소기업, 산업지역, 크래프트:대기업체제에서의 존망
18장 일본의 대기업(1):전략과 발전유형
19장 일본의 대기업(2):조직과 고용
20장 일본의 비즈니스 시스템:시장과 조직
21장 일본의 기업 간 경쟁과 시장: 경쟁적 시장과 중소기업, 산업집적, 재래산업

제4부 대기업체제 이후의 비즈니스: 20세기 말
22장 경영자 기업의 동요:국제경쟁력 저하와 M&A
23장 미국 기업의 부활:반도체와 퍼스널 컴퓨터
24장 금융·서비스의 부활:금융·서비스센터의 경쟁
25장 산업지역의 재생:지역의 산업시스템과 중소기업

일반적으로 역사를 공부하는 의의는 현재와 같은 시대가 언제까지나 지속되지는 않는다는 점을 깨닫는 데 있다. 나아가 역사를 배우는 또 다른 의의는‘어떤 것’이‘다른 것’과 왜, 어떻게 다른가를 이해하는 데 있다. 경영사에서 그‘어떤 것’이란 바로 개별기업을 뜻한다. 이 점을 의식하게 된 것은 우연히도 일본 기업이 종래의 경쟁력과 안정감을 상실하고 기업 간 격차가 현재화(顯在化)하기 시작한 1980년대 후반이었다. 기업과 그 경영은 기업이 당면한 경영환경, 특히 시장 상황에 따라 변화한다. 어느 기업이나 동일한 경영을 하는 것이 유리한 기업환경도 있지만, 다른 기업과는 전혀 다르게 경영을 하는 편이 오히려 유리한 환경도 있다. 대규모 제조업 회사에게 유리한 경영환경이 있는 반면, 금융 비즈니스에 유리한 환경도 있다. 이 책은 이러한 기업과 경영의 다양성과 다원성에 주목해서 기업발전의 논리를 모색하고자 했다.

카네기가 정력을 쏟았던 에드거 톰슨 제강소(Edgar Thomson Steel Works)는 1875년 9월 조업을 시작했다. 때마침 찾아온 불황으로 인해 철도 건설은 전반적으로 부진을 면치 못했지만, 펜실베이니아 철도에서의 주문으로 순조롭게 생산을 개시할 수 있었다. 또한 다른 철도 레일 제조기업들은 담합을 통해 레일 가격을 톤당 70달러로 유지하려 했지만, 카네기는 독자적인 판단에 따라 65달러로 판매를 개시했다. 공장 원가는 조업 개시 전의 예측으로는 약 69달러였지만, 원료가격 하락 등으로 조업 개시 후 2개월간의 평균원가는 56.64달러까지 하락했고 그 후에도 계속 하락했다. 이렇게 에드거 톰슨 제강소는 조업 개시 직후부터 이미 막대한 이익을 올릴 수 있었다.

(펜실베이니아 철도의) 경영활동의 관할권이 사장에 속하는지 아니면 기사장에 속하는지를 둘러싼 관할권 논쟁과, 그와 관련된 인사 문제가 얽히면서 양측의 대립은 더욱 심화되었다. 이 같은 이사회 내부에서의 대립은 1852년 사외로 누출되어 주주총회 등에서 커다란 문제로 표면화되었는데, 같은 해 2월 주주총회에서 톰슨파가 신임을 얻게 되었다. 이에 따라 톰슨이 이사로 선임되고 제1회 이사회에서 사장으로 선출되었다. 톰슨이 이사로 선임된 것은 철도 경영자로서의 역량을 인정받았기 때문이었다. 이로 인해 이사는 주주가 아니면 안 된다는 당초의 조직원칙이 붕괴되었다.