학교에서 가르쳐주지 않는 일본사

프롤로그

제1장 에도 한복판 200년 된 소바집의 의미

제2장 역사를 바꾼 우연(1): 에도의 탄생
허허벌판에서의 시작 ｜ 물을 다스리는 자가 천하를 다스린다 ｜ 다이묘의 등골을 빼 인프라를 구축하다

제3장 역사를 바꾼 우연(2): 참근교대제
근대화의 예습, 참근교대제 ｜ 폭포수와 같은 낙수효과 ｜ 돈이 돌고 도시가 발달하다 ｜ 서민 계급이 새로운 실세로 등장하다 ｜ 전국 네트워크의 구축

제4장 ‘된장(미소)’으로 본 근대 일본의 정치경제학
전략물자가 된 ‘미소’ ｜ 부국강병의 꿈이 담긴 ‘센다이미소’ ｜ 품질과 신뢰로 에도 시장을 뚫다 ｜ 새로운 시대, 넘버원 미소의 자리는? ｜ 경쟁과 자율성이 꽃피운 미소 문화

제5장 여행천국의 나라, 관광입국의 시대
평생에 한 번은 이세참배를…… ｜ 모든 길은 에도로 통한다 ｜ 여행의 대중화: 장기투어, 고講, 료칸, 유곽 ｜ 시대를 앞서간 ‘觀光’의 탄생

제6장 출판문화 융성의 키워드: 포르노, 카피라이트, 렌털
출판 혁명의 시작은 포르노 ｜ 시대를 풍미한 초베스트셀러의 등장 ｜ 유교의 이상을 완성한 『경전여사』 ｜ 일본판 카피라이트, ‘판권’의 탄생 ｜ ‘대본업’의 등장과 공유경제 ｜문화 융성은 시장 활성화의 이음동의어

제7장 교육의 힘: 번교, 데라코야, 주쿠
공교육의 핵심 번교藩校 ｜ 도쿄대학으로 이어진 막부의 3대 직할 교육기관 ｜ 서민교육의 중심 ‘데라코야’ ｜ 신지식인의 산실 ‘주쿠塾’

제8장 뉴스와 광고 전단의 원형: ‘요미우리’와 ‘히키후다’
에도시대의 신문, ‘요미우리’ ｜ 광고지의 효시 ‘히키후다’

제9장 과학적 사고의 문을 연 『해체신서』
일본 지식계를 강타한 서양 해부학 ｜ 일본 최초의 본격 번역서 『해체신서』 ｜ 하나오카 세이슈의 세계 최초 전신마취 외과수술 ｜ 호시노, 인체 골격 제작에 나서다

제10장 시대를 앞서간 지도 이노즈伊能圖
은퇴 후 시작한 천문학 공부 ｜ 측량 마니아 이노, 걸어서 에조치까지 ｜ 17년에 걸친 10차례의 측량 여행 ｜ 이노즈, 정확성의 비결

제11장 사전으로 서구 문명과 언어의 통로를 만들다
0에서 1을 만드는 도전 ｜ 일본 난학자들의 보물, 『두후하루마』 ｜ 일본 최초의 영일사전 ｜ 근대화를 촉진한 언어의 통로

제12장 소비가 주도하는 경제의 힘, 섬유혁명
근세 초기 동아시아 무역 ｜ 목면 보급과 자본주의의 맹아 ｜ 도시의 중심 에도, 새로운 시장의 확대

제13장 도시 서민문화의 진화: 패션의 유행과 ‘이키粹’ 문화
규제와 간섭이 만들어낸 문화의 진화 ｜ ‘이키’의 미의식, 심플한 세련됨을 추구하다

제14장 문화에서 산업으로, 도자기 대국의 탄생
다도의 유행과 도자기 전쟁 ｜ 도자기의 신, 이삼평 ｜ 진화하는 아리타야키 ｜ 하이엔드부터 보급형 자기까지

제15장 도자기 산업의 발달사: ‘예술의 후원’과 치열한 경쟁
만국박람회로 판로를 뚫다 ｜ 민관학 공동 체제로 해외시장을 개척하다 ｜ 조선의 도자기가 정체되는 동안……

제16장 에도 지식인의 초상: 시대가 변하면 지식도 변한다
공자의 가르침은 공자에게서 찾다 ｜ 이시다 바이간, 상인의 길을 밝히다 ｜ 마음을 열고 세계를 바라보다

제17장 ‘대망’의 화폐 통일: 삼화제와 화폐 개혁
금화 은화 동화 3종이 본위화폐로 ｜ 화폐개혁, 펀치를 맞다

제18장 ‘화폐의 덫’과 막부체제의 한계
이원적 화폐 유통구조와 료가에쇼 ｜ 화폐본위경제와 미곡본위경제 병행의 모순 ｜ 중앙화폐와 지역화폐 병존의 모순

에필로그
도판 출처

이에야스는 위기의 순간마다 기회를 찾아낸 창의적 발상의 소유자였다. 이번에도 그의 기지가 발휘된다. 택지를 마련하기 위해 내륙으로 올라가는 것이 아니라 아예 바다를 메워 땅을 만들기로 한 것이다. 매립의 대상지가 된 곳은 ‘히비야이리에日比谷入江’였다. 현재 도쿄의 중심부인 황거皇居 인근의 히비야 일대는 ‘入江’이라는 이름에서 알 수 있듯이 원래 육지가 아니라 하구河口에 해당하는 바다였다. 이에야스는 이곳에 성 북쪽에 위치한 간다야마神田山를 깎아 조달한 토사土砂를 퍼부어 바다를 메우고 땅을 만들었다. 도심 운하를 파면서 나온 흙들도 다 털어 넣었다. 속전속결로 해치운 이른바 ‘돌관突貫공사’였다. 수만 명의 인원이 산을 깎고 흙을 운반하고 바다를 메우고 지반을 다져 불과 1년 만에 여의도 면적의 절반에 해당하는 광대한 매립지를 조성하였다. 현재의 히비야 공원에서 신바시新橋를 거쳐 하마초浜町에 걸쳐 있는 지역이다. 서울에 비유하면 시청 앞에서 용산까지의 지역이 조선 선조宣祖 때 만든 매립지라는 것이니 놀랍지 않을 수 없다.

로마 격언에 ‘도로는 강자가 만들고, 약자가 부순다’는 말이 있다. 체제가 잘 정비된 우수한 국가일수록 충실한 사회 인프라를 갖추고, 그렇지 못한 국가일수록 사회 인프라의 수준이 낮다는 의미이다. 무가들이 실력 본위의 경쟁을 벌이는 일본 특유의 정치상황 속에서, 막부를 에도에 두기로 한 도쿠가와 이에야스의 결단이 천하보청 및 참근교대제와 맞물려 혁신적인 도시문명의 서막을 열었다. 이것이 에도시대의 요체要諦이다.

먼저 경제적 파급효과이다. 참근교대에는 막대한 비용이 소요된다. 적게는 100명에서 많게는 500명 이상의 대규모 인원이 수백 킬로미터가 넘는 거리를 이동하는데, 소요되는 비용은 전적으로 다이묘가 부담해야 했다. 독자 징세권으로 인해 치러야 하는 대가였다. 하루라도 약정된 날보다 늦게 도착하면 막부의 질책과 막대한 비용 손실이 발생하기 때문에 각 번은 사전에 선발대를 파견하여 치밀하게 일정을 짜는 한편, 도로 사정이 열악하면 스스로 비용을 부담하여 도로를 개보수改補修 하는 등 심리적·경제적 부담이 이만저만이 아니었다. 실제 이동시 현대 화폐로 수행원 1인당 식비와 숙박비로 하루 6000엔 정도의 비용을 상정할 경우 평균 3~4억 엔 정도의 경비가 편도 이동에 소요된다. 이러한 다이묘가 전국에 270여 가문이 산재해 있었으니 지금 돈으로 매년 수조 원이 길거리에 뿌려진 셈이다. 여기에 여행 경비와는 비교도 할 수 없이 소요가 큰 에도 체재비가 더해지면 참근교대에 소요되는 비용은 다이묘 세수의 절반을 넘어서는 막대한 액수였다.