한국의 배

제1장 우리나라 선박과 조선산업의 변천

제1절 전통 선박과 조선산업의 지난날
1. 고대의 선박
2. 삼국시대
3. 고려시대
4. 조선시대
5. 대한민국 정부수립 이전

제2절 우리나라 조선산업이 자리잡기까지
1. 조선산업의 터전(1945~1965년)
2. 초기의 조선기술

제3절 세계 조선산업의 선두에 서다
1. 조선산업의 세계화 과정
2. 조선산업 기술의 성장과정

제2장 우리 조선산업을 꽃피운 선박들

제1절 탱커
1. 개요
2. 시장동향
3. 기술발전동향
4. 건조된 주요선박
5. 결론과 전망
*주요선박 소개

제2절 벌크화물선
1. 개요
2. 벌크화물선의 종류
3. 시장동향
4. 기술발전동향
5. 건조된 주요선박
6. 결론과 전망
*주요선박 소개

제3절 다목적화물선
1. 개요
2. 다목적화물선의 종류
3. 시장동향
*주요선박 소개

제4절 컨테이너선
1. 개요
2. 컨테이너선의 역사
3. 시장동향
4. 기술발전동향
5. 건조된 주요선박
6. 결론과 전망
*주요선박 소개

제5절 액화천연가스(LNG)운반선
1. 개요
2. 시장동향
3. 기술발전동향
4. 기술개발전망
5. 건조된 주요선박
6. 결론과 전망
*주요선박 소개

제3장 우리의 기술을 빛낸 선박들

제1절 로로(RORO)선
1. 개요
2. 시장동향
3. 기술발전동향
4. 건조된 주요선박
5. 결론과 전망
*주요선박 소개

제2절 여객선
1. 개요
2. 시장동향
3. 기술발전동향
4. 건조된 주요선박
5. 결론과 전망
*주요선박 소개

제3절 해저석유 채굴 관련 선박
1. 개요
2. 시추선
3. 탐사 및 생산 지원선
4. 부유식 석유생산저장기지선
*주요선박 소개

제4절 그 외의 선박들
*주요선박 소개

제4장 특수선

1. 유인잠수정
2. 무인잠수정
3. 공기부양선

제5장 한국의 함정

1. 개요
2. 조함산업의 발전
3. 함정 수출현황
4. 해경 함정

제6장 우리나라의 선박기술

제1절 컨테이너운반선의 연료 경제선형 설계기술
제2절 장거리 고속 수중익 쌍동여객선 기술
제3절 잠수함 기본설계 시스템
제4절 선박설계 통합 CAD 시스템
제5절 조선 차세대 CAD 시스템
제6절 대형선박의 이중선체블록 양면 슬릿 공법
제7절 대형블록의 3차원 정밀측정 시스템
제8절 육상건조 공법
제9절 스키드 진수시스템 건조공법
제10절 스키드 및 수중탑재 공법
제11절 선수부 수중접합 탑재 공법
제12절 초대형 블록 공법
제13절 선박 개조 기술
제14절 LNG선의 통합 자동화시스템
제15절 국내 최초의 중형 박용디젤엔진
제16절 대형 LNG선 기술
제17절 대형 쇄빙 유조선 기술

부록 : 도서에 수록된 선박목록

한국 최초의 심해 자율 무인잠수정 옥포-6000

옥포-6000은 대우조선해양(주)이 1993년부터 3년간 러시아 과학원 산하의 극동해양연구소와 공동으로 개발한 심해 자율 무인잠수정으로 해저 6,000m까지 잠항할 수 있다. 수상의 모선과 케이블로 연결하지 않고 전자장비를 이용해 항해하며 해저자원탐사, 해저지형 및 지질탐사, 영상자료 입수 등 민군 분야에서 폭 넓은 활용이 가능하다.

1996년 옥포만에서 30여 차례 전해 기능시험을 마치고, 1996년 5월에 독도 근처에서 2,300m 수심까지 잠수해 해저면에 관한 각종 자료를 수집했다. 1998년 8월에는 서태평양 마샬군도 해역의 4,800m 해저를 성공적으로 탐사해 우수성을 입증했다. 또 2,000년 8월에는 하와이 동남방 2,000km 해역(C-C Zone)의 5,000m 해저에서 해양연구 장비들의 기능시험을 성공적으로 마쳐 해양연구 분야에 커다란 진전을 가져오게 되었다. - 본문 427쪽에서