교양으로 읽는 조선공학

제1장 읽기에 앞서
1. 선박의 쓰임새 / 2. 기본적인 요구 사항 / 3. 기본적인 정의 / 참고문헌

제2장 일반 배치
1. 기본 원칙 / 2. 선박의 형상 설명도 / 참고문헌

제3장 작업 공간과 거주 구역
1. 설계에 반영해야 하는 감성적 인자 / 2. 작업 공간 / 3. 거주 구역 / 4. 통로 / 참고문헌

제4장 설계의 순서
1. 독창적 설계 / 2. 가치 척도 / 참고문헌

제5장 선체의 형상
1. 일반적인 고려 사항 / 2. 선체 형상의 정의들 / 3. 선체 형상의 묘사 : 선도 작성 / 4. 배수량 등곡선도 / 5. 보충 사항 : 넓이 계산법 / 참고문헌

제6장 정적 복원성
1. 들어가며 / 2. 횡 방향 정적 복원성 / 3. 종 방향 정적 복원성 / 4. 침수와 구획 / 5. 잠수함의 복원성 / 참고문헌

제7장 동적 안정성
1. 일반적인 고려 사항 / 2. 횡 동요 / 3. 종 동요 / 4. 선수 동요 / 5. 결어/ 참고문헌

제8장 저항과 동력 추정
1. 역사적 관점 / 2. 저항 성분들 / 3. 동력 추정 / 4. 모형 수조 이론 / 참고문헌

제9장 추진 장치
1. 관점 / 2. 기계적 추진 장치 / 3. 스크루 프로펠러 / 참고문헌

제10장 추진 기관의 선택
1. 관점 / 2. 선택 가능한 시스템들 / 3. 발전 설비 / 4. 연료 / 참고문헌

제11장 풍력
1. 들어가며 / 2. 평형력 / 3. 선체 형상 / 4. 전형적인 돛의 배치 / 5. 수면 하부 형상 / 6. 상선용 돛 / 참고문헌

제12장 선체 강도의 요구 조건
1. 들어가며 / 2. 기능 / 3. 손상의 유형 / 4. 굽힘 하중 / 5. 선체 거더 / 6. 중립축 / 7. 강성 /
8. 단면 계수 / 9. 선체 거더의 해석/ 참고문헌

제13장 조선용 재료
1. 들어가며 / 2. 물리적 성질 / 3. 비금속 재료 / 4. 철강재 / 5. 알루미늄 합금 / 6. 동과 니켈의 합금/ 7. 전해 부식 / 참고문헌

제14장 구조 배치
1. 들어가며 / 2. 실질적 관점 / 3. 대표적인 구조 / 참고문헌

제15장 설계와 관련된 기타 사항
1. 조타와 조종 / 2. 진동 / 3. 적량 측도 / 4. 계류 / 5. 미관 / 6. 베네치아의 곤돌라 / 7. 맺는말 / 참고문헌

용어집

조선공학은 과학과 예술이 보기 좋게 융합된 학문이다. 과학지식으로만 선박을 설계할 수도 없고, 예술 감각으로만 그 모양을 만들 수도 없다. 그 중간에서 어떤 타협점을 찾는가의 중용이 필요한 멋진 학문이다. 조선공학자들은 기본적인 과학과 공학 지식에 더해 예술적인 심미안과 중용을 배워가면서 평생 성장하게 된다.
- 역자의 말

큰 선박이든 또는 작은 보트이든 일반 배치(一般配置 : 선박을 구성하는 다양한 요소의 배치)를 결정할 때 조선공학자가 고려해야 하는 상식적인 규범이 있음을 잊어서는 안 된다. 구성 요소들의 배치를 어떻게 할 것인가는 과학일 뿐 아니라 예술적 요소를 가지며 이런 예술적인 특징이 일반 배치를 매력적으로 보이게 하는 요소가 된다.
- 제2장 일반 배치

선박은 크기와 상관없이 탈 사람을 우선적으로 생각해야 한다. 승조원들이 가장 효율적으로 일할 수 있어야 할 뿐만 아니라, 그들이 다음 항해에도 기꺼이 나서도록 여러 가지 요소들을 신중히 고려해야 한다. 요트나 여객선에서는 이런 감성적 요소들이 더욱더 중요하다. 이런 감성적 요소들은 매우 중요하기 때문에 세심한 조선공학자는 거의 대부분의 설계 요소를 결정하는 단계에서 감성적 영향 인자들을 함께 모아 놓고 검토하는 단계를 거치게 된다.
- 제3장 작업 공간과 거주 구역

선박의 안전성을 향상시키기 위해서 조선공학자는 실용적인 한도 내에서 많은 수밀 구획을 설치하려고 한다. 이들은 대개 선박을 횡 방향으로 나누는 얇은 판이나 벽인데 선박에서는 이를 격벽이라는 전문 용어로 부르고 있다. 선박에 격벽을 설치하는 이유는 수면 아래 선체가 파손됐을 때 침수가 전 구간으로 번지는 것을 막아 선박이 가라앉지 않도록 하기 위함이다. 군함은 격벽뿐만 아니라 갑판도 수밀 구조로 만들어지지만 다른 종류의 선박은 대개 최상층 갑판이나 노천갑판만 수밀 구조로 설계한다. 유조선이라는 특수한 경우를 제외하면 대부분의 선박은 당연히 선저 손상이 있더라도 선내로 침수를 통제할 수 있는 이중저를 설치해 내저판을 수밀 구조로 하고 있다.
- 제6장 정적 복원성

규모에 관계없이 모든 선박은 독립적으로 정상적인 전력을 공급할 수 있는 발전 설비를 최소한 2개 이상은 구비해야 한다. 이때 발전 설비 각각의 용량은 둘 중 하나가 수리를 위해 정지하더라도, 선박의 운항에 심각한 영향을 미치지 않도록 결정돼야 한다.
- 제10장 추진 기관의 선택

성능이 우수한 범선을 설계하는 것은 하나의 예술이다. 범선의 설계에서는 바람과 물에서 얻어지는 힘들의 복잡한 상관관계, 즉 기술적 용어로는 공기 역학과 유체 역학의 상관관계를 완벽하게 이해할 것을 요구하고 있다. 그러나 그것만으로는 불충분하다. 잘 설계된 범선에서는 지속적으로 외부 또는 내부의 환경 변화가 있더라도 풍력과 유체력 사이의 평형이 잘 이뤄져야 한다.
- 제11장 풍력

잘 설계된 범선은 일반적으로 공기 역학적인 요소와 유체 역학적인 요소의 정성적 역할을 이해하고, 그들의 이상적인 평형 관계를 경험에 의해 직관적으로 판단할 수 있는 조선공학자의 머리에서 얻어진다는 것이다. 훌륭한 조선공학자는 보트 또는 선박이 떠서 운항하게 될 물의 물리적인 조건을 잘 알아야 한다. 또한 분명한 것은 설계자는 경주용 요트나 순항용 요트 또는 상업용 범선에 대해 다르게 적용되는 제한 조건들에 적절히 비중을 두어 설계할 수 있어야 한다.
- 제11장 풍력