전기 자동차와 자율주행

스마트폰과 자동차의 충돌
01 친환경 자동차의 발전
02 수소 전기자동차와 수소경제
03 전기자동차의 숙제, 에너지
04 자동차 산업의 변화
05 전기차, 수소전기차 요소 기술
06 커넥티드카, 차량사물통신
07 자율주행 자동차
08 자율주행과 인공지능, 클라우드
09 스마트카와 융복합서비스
10 스마트모빌리티, PAV, MaaS

2008년 세계 최초의 양산형 전기차인 ‘로드스터’를 테슬라에서 처음 출시할 때에도 전기자동차가 기존의 자동차 생태계를 이렇게 흔들어 놓으리라 생각한 사람은 많지 않았다. 물론 로드스터는 한번 충전으로 400킬로미터를 달렸으며 100킬로미터의 속도에 도달하는 시간이 4초밖에 걸리지 않는 등 꽤 매력 있는 자동차로 인식되었다. _ “01 친환경 자동차의 발전” 중에서세 번째는 기존 IT 기술을 가지고 있던 회사들이 전기차 시장에 뛰어드는 경우다. 대만의 폭스콘이나 일본의 소니와 같은 전자제품 제조사나 캐나다의 마그나와 같은 자동차 부품회사, 최근에 쟁점이 되었던 애플, 자율주행으로부터 시작한 구글의 웨이모 등이다. 세 그룹 중 어떤 그룹이 전기차 시장에서 가장 유리한 위치에 있을까?_ “04 자동차 산업의 변화” 중에서컴퓨터의 성능이 좋아지고 전자 장비를 이용한 제어와 서비스가 많아짐에 따라 ECU 기술이 또 하나의 핵심 기술이 되고 있다. 메이저 완성차 제조사들은 핵심 기술 내재화의 목적으로 ECU를 직접 개발하고 있으며, 우리나라의 현대자동차도 2012년 4월 현대오트론이라는 자회사를 세워서 ECU를 스스로 개발하려고 했다._ “05 전기차, 수소전기차 요소 기술” 중에서차량사물통신을 통하여 외부의 도움을 받을 수 있다면 자율주행 자동차는 모든 장비를 다 가지고 있을 필요가 없다. 시급하지 않은 제어나, 계산이 많이 필요해서 성능 좋은 컴퓨터가 필요한 경우에는 차량사물통신을 통하여 외부에서 계산을 할 수도 있다. 차량 내 탑재된 센서로부터의 정보 이외 주변 인프라를 이용하여 정보를 확보할 수도 있다. _ “06 커넥티드카, 차량사물통신” 중에서차 내에 침대가 놓일 수도 있고, 사무실 공간과 같이 꾸밀 수도 있으며 창이 없이 모든 내부가 디스플레이로 만들어질 수도 있다. 우리가 생각하지 못하는 다양한 모습의 자동차가 만들어질 수 있고, 우리가 한 번도 경험하지 못한 공간으로 변모할 수도 있다. 자동차는 이동을 위한 것이지만 이동 중에 완전히 자유로워진 사람들이 다양한 일을 할 수 있는 공간이 된다. _ “07 자율주행 자동차” 중에서