발해 로드

책머리에_ 사통팔달, 발해의 동서남북 네트워크

1장_ 당으로 가는 길 _ 서부 네트워크

압록도와 영주도의 노선과 여정
문명의 교차지, 영주
발해 네트워크의 허브, 상경과 중경
동아시아 최대의 무역항 등주
최흔이 석각을 남긴 이유

2장_ 거란・서역으로 가는 길 _ 북부 네트워크

거란도의 노선과 여정
담비의 길
소그드인의 자취를 찾아
흑수로 가는 길
발해의 개 썰매

3장_ 신라로 가는 길 _ 남부 네트워크

신라도의 노선과 여정
발해 24개 돌 유적
교류와 갈등의 공간, 속초
경산 발해 역사 마을의 유래

4장_ 일본으로 가는 길 _ 동부 네트워크

일본도의 노선과 여정
일본과의 교류 중심지, 동경
발해 사절단의 출발지, 크라스키노성
일본에 남아 있는 발해 사절의 유적


참고문헌
사진과 지도 출처
찾아보기

2006년 8월의 일이었다. 당시 고구려연구재단 소속으로 러시아 크라스키노성에 가 있었다.

발해의 네트워크는 크게 육상과 해양 네트워크로 나눠 볼 수 있다. 해양 네트워크는 기본적으로 항구와 항구를 연결하는 관계망에 의해 형성된다. 육상 네트워크는 운송 방법에 따라 주로 역참을 통한 육로와 하천을 이용한 수로로 나눠 볼 수 있다.

조공도의 명칭은, 조공도가 (당에서) ‘발해국’을 ‘말갈국’ 또는 ‘발해군’이라 부르던 것과 같이 당이 일방적으로 부르던 호칭이었으므로, ‘압록도’로 부르는 것이 타당하다.