도시를 다시 생각한다

머리말

서론

1장 도시 이론의 재검토
1.1 서론
1.2 세 가지 이론적 원칙

2장 모빌리티의 정의定義
2.1 서론
2.2 사회과학에서 모빌리티 연구의 점진적 분화
2.3 통합적 접근의 필요성
2.4 모빌리티에서 모틸리티로
2.5 모틸리티의 중요성
2.6 모틸리티 측정

3장 모빌리티에 기초한 도시 이해
3.1 서론
3.2 영토 개념의 정의
3.3 인간 경험과 사회조직
3.4 행위자의 모틸리티와 시공간 속에서의 변화
3.5 변화를 불러오는 잠재적 수용력
3.6 행위자와 환경의 만남
3.7 잠정적인 도시 정의

4장 도시를 형성하는 개인 모틸리티
4.1 서론
4.2 다섯 가지 실증적 관찰
4.3 결론

5장 도시를 형성하는 집단적 모틸리티
5.1 서론
5.2 공공 행위자의 모틸리티
5.3 민간 행위자의 모틸리티
5.4 환경의 수용력을 변화시키는 행위자의 능력에 관한 세 가지 제안
5.5 실증적 탐구
5.6 결론

6장 인공물과 모틸리티
6.1 서론
6.2 인공물과 누적
6.3 장기적인 시간, 관성, 변화
6.4 속도 잠재력, 모틸리티, 도시 역학
6.5 실증적 조사
6.6 결론

7장 맞아들이는 장소로서의 도시: 도시의 모빌리티와 그 거버넌스에 관한 열 가지 사실
7.1 서론
7.2 도시와 지역에 관한 열 가지 테제
7.3 모틸리티의 규제에 관하여
7.4 도시와 지역 변화의 수단을 바꿔야 한다

■ 참고문헌
■ 찾아보기

약 반세기 전부터 유럽의 도시와 시골은 점점 더 도시화되었다. 도시성은 개인과 집단 행위자들이 갖는 이해관계의 결합이고, 이 행위자들이 내놓은 기획들의 혼합이며, 행위자들이 주어진 환경에서 자신들의 기획을 시도할 때 마주하는 도시 수용력의 결과물이다. 그러므로 변화로서의 모빌리티는 도시 현실의 핵심이다. 즉, 도시 그 자체가 모빌리티다.

즐거움이나 재미를 이론화하는 것이 어려웠기 때문에 네 분야 중 가장 덜 발전한 관광Tourism은 1960년대 들어 사회과학으로 발전하면서 소비주의나 대중문화라는 더 큰 주제와 융합되었다. 연구자들은 일상에서 벗어나 새로운 경험(축제나 스포츠 행사)을 하고자 하는 개인의 욕구가 관광의 원동력이라고 보았다. 관광은 교통과 깊은 관련이 있었다.

20세기 초에 게오르크 지멜이 지적했듯이, 대면접촉은 인간 상호작용의 초석이다. 따라서 통합을 위해서는 물리적·지리적 격차를 해소하는 방법을 찾아야 한다.