모빌리티 인문학 미래세계

■ 머리말 _ 모빌리티인문학과 미래 세계의 구상 | 이진형

1부 _ 텍스트의 모빌리티 재현과 장소 만들기

텍스트 너머 작가의 모빌리티: 일본 근대 작가 아리시마 다케오의 장소 | 신인섭 |
장소 만들기
작가 서사와 장소
도쿄와 로컬
모빌리티, 부유하는 장소들
장소, 위계

고-모빌리티 시대 무인도 유튜브 디지털 스토리텔링 | 김주영 |
무인도 유튜브 스토리텔링
무인도는 어떻게 이해되어 왔는가?
무인도의 임모빌리티immobility 스토리텔링
임모빌리티 '공간' 무인도의 '장소화'

모빌리티 인프라와 공간의 형성
: 에도시대 명소기를 통해 본 스미다강의 ‘다리’와 ‘공간’에 관한 고찰 | 이현영 |
에도 초기 명소기 속의 다리
에도 중후기 명소기 속의 다리
에도 후기 명소기 속의 다리

2부 _ 모빌리티의 초국적 실천과 정치/통치/윤리

북한 이주민의 모빌리티와 초국적 이주, 그리고 상호문화주의 | 김태희 |
이주자본
북한 이주민의 초국적 이주
북한 이주민의 이주자본
초국주의와 상호문화주의

자이니치 모빌리티 서사와 공동체의 윤리: 《파친코》를 중심으로 | 양명심·신인섭 |
다문화 소설 《파친코》와 자이니치
자이니치의 이동 서사와 장소정체성
자이니치, 파친코 산업, 인프라스트럭처
《파친코》와 자이니치 서사, 공동체 윤리

난민과 모빌리티 통치 : 대한민국의 난민정책과 「난민법」 개정에 대한 비판적 고찰 | 김치정·임보미 |
통치와 난민
난민인정 현황과 난민 심사의 전문성 문제
개정안의 법리적 문제

3부 _ 모빌리티와 미래 세계의 현재적 조건: 환경, 기후, 도시

전후 일본에서 모빌리티 테크놀로지의 발전과 그 환경 영향
: 이시무레 미치코의 《고해정토》를 중심으로 | 우연희 |
일본의 고도성장과 미나마타병의 발생
고도성장의 그늘, 배제된 인간
‘인간’과 ‘비인간’이라는 존재

‘느린 폭력’의 감각적 구체화와 고통의 이동 : 루시 커크우드의 《아이들The Children》 연구 | 박해리 |
기후변화에 대한 일상적 망각
기후변화의 느린 폭력 가시화
기후변화의 느린 폭력 형상화

카를로스 모레노의 ‘15분 도시’에 대한 고찰 | 이용균 |
15분 도시란?
시간-도시주의와 지속가능한 도시
15분 도시의 핵심 개념
15분 도시의 실천
15분 도시에 대한 비판

중심과 주변이나 지방, 로컬과 같은 말을 사용할 때 용어가 문제가 될 수 있다. 지방이라는 말에 담긴 위계를 지우고자 지역이라는 단어로 대체하기도 한다. 또한 다른 방식으로 로컬이나 로컬리티라는 표현도 지금 많이 사용된다. 로컬은 “어떤 특정한 시간을 관통하면서 어떤 곳/장소에 위치하는 현상”으로 사회문화적인 함의를 품고 있다.

무인도를 주제로 한 사회공헌 프로젝트는 유연하고 능동적인 삶과 자발적인 삶을 융합한다. 무인도는 유연하고 능동적인 삶이 자생하는 곳이기 때문이다. 이 무인도 교육의 기본 전략은 디지털 스토리텔링을 통하여 무인도에 대한 인식 개선을 시도하는 것이다. 이것은 “경험”이라는 활동을 통해서 자발적으로 유연한 태도로 무인도에 다가갈 수 있도록 하는 데에 효과적이다. 새로운 생태환경은 낯선 장소에서 의미 있는 경험에 대한 개인적인 이야기를 만들어 낸다.

에도시대에 출판된 다양한 기록과 명소기를 통해서, 에도 스미다강에 설치된 센주오하시와 료고쿠바시, 그리고 스미다강의 지류로 에도성 해자에서 흘러나온 니혼바시강에 설치된 니혼바시의 설치 배경과 역사, 다리의 역할과 다리 설치에 따른 주변 환경의 변화, 그리고 시민들의 생활 변화와 다리 공간의 의미에 대해 살펴보았다.